Südheidjer hat geschrieben:Müst ihr bei technisch ungesicherten Bahnübergängen immer langsamer fahren?

Nicht nur langsamer fahren. Davor anhalten, wenn keiner kommt mit max Schrittgeschwindkeit bis zur Mitte und dann erst wieder Fahrplangeschwindkeit. Passiert was, ist erstmal der Lokführer der Schuldige. Aber das Anhalten und Anfahren dauert halt bei Güterzügen mit schweren Lasten ne ziemliche Weile und hält alle anderen auf. Ebenso das Eingleisige, es kann halt immer nur ein Zug fahren und wenn dann Güterzüge ewig brauchen, hält die die zuständige Betriebzentrale (übergeordnete Koordierungsstelle) zurück.

Südheidjer hat geschrieben:Alle Jubeljahre sieht man übrigens mal einen Zug, wo man denkt, mann, der hat sich aber verirrt. Da wird dann irgendwo eine Haupt-Strecke dicht sein und dann lassen die echt 'nen Güterzug auf einer Uralt-Strecke durch die tiefste Heide zockeln. Ich glaube V-max ist 60.
Die haben dann bestimmt auch einen Lotsen an Bord.

Dazu gibt es ziemlich strikte Regelungen in der Fahrdienstvorschrift. Bei ner Nebenbahn mit vielen Bahnübergängen und Spezialitäten ist es sehr wahrscheinlich, dass da ein "Lotse" dabei ist, wenn der Lokführer keine Streckenkunde hat.

Gruß

Tinyburli hat geschrieben:Börsenstrompreis an sonnigem Tag mitten im August 2022!!!!

Wo ist der Preis dann im kalten Winter???

Es kommen gerade viele ungünstige Faktoren zusammen. Die Nachfrage im Ausland ist hoch, es weht sehr wenig Wind, die Transportkapazitäten für Kohle sind teilweise beschränkt (zum Beispiel Binnenschifffahrt wegen Trockenheit) und Gas ist sehr teuer.
Um sagen zu können, wozu das führt, muss man kein Hellseher sein.
Die Solarerträge sind da nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Die gesamte erneuerbare Stromerzeugung lag zum Beispiel in Kalenderwoche 33 letztes Jahr 40% höher als dieses Jahr, weil letztes Jahr mehr als drei mal so viel Wind wehte.


Um auch mal wieder was positives zu berichten:
Die Gasspeicher haben wie vor einigen Tagen von mir prophezeit am Sonntag die 80% Füllstand geknackt.
Alle best case Szenarien der Bundesnetzagentur aus der Vergangenheit werden übertroffen, sogar die mit der Annahme von 40% NS1-Auslastung.

Eine unzulässige Verkürzung der Fahrdienstvorschift:

Fassi hat geschrieben:

Südheidjer hat geschrieben:Müst ihr bei technisch ungesicherten Bahnübergängen immer langsamer fahren?

Nicht nur langsamer fahren. Davor anhalten, wenn keiner kommt mit max Schrittgeschwindkeit bis zur Mitte und dann erst wieder Fahrplangeschwindkeit. Passiert was, ist erstmal der Lokführer der Schuldige. Aber das Anhalten und Anfahren dauert halt bei Güterzügen mit schweren Lasten ne ziemliche Weile und hält alle anderen auf. Ebenso das Eingleisige, es kann halt immer nur ein Zug fahren und wenn dann Güterzüge ewig brauchen, hält die die zuständige Betriebzentrale (übergeordnete Koordierungsstelle) zurück.

Das o.g. Prozedere kommt nur zur Anwendung, wenn bei einem technisch
gesicherten Bahnübergang eine Störung vorliegt.

Es reicht, wenn Andreaskreuze am Bahnübergang aufgestellt sind.
Dann braucht NICHT angehalten werden.
Es erfolgt lediglich ein Achtungspfiff durch den Tf.

Nimmt der Führer eines KFZ auch den nicht zur Kenntnis,
hat er Pech, wenn er vom Zug platt gefahren wird.

Hallo,
und wenn die Gasspeicher 100 % voll sind kommen Die noch lange nicht über den Winter!
Wer füllt die eigentlich ? Von Geisterhand oder was?
Der Russe ist böse und kann es ja wohl nicht sein! ?
Auf die paar Krutscher dafür wäre er nicht mehr angewiesen!

racker hat geschrieben:und wenn die Gasspeicher 100 % voll sind kommen Die noch lange nicht über den Winter!

Nur, wenn plötzlich aus Norwegen, den Niederlanden, Belgien und Frankreich plötzlich kein Gas mehr kommt.
Wie Putin das erreichen will, müsste mir aber mal jemand erklären.

racker hat geschrieben:Wer füllt die eigentlich ?

Die Betreiber der Speicher natürlich
Woher das Gas konkret kommt, lässt sich schwer sagen.
Fakt ist, dass derzeit mehr als doppelt so viel Gas in die Speicher fließt wie aus Russland importiert wird.

Ja, träum weiter!
Das wir überhaupt noch was von Russland nehmen ist Charakterlos!

Wieso träumen? Das sind nunmal die Fakten.
Grundschulmathematik und ein Internetzugang reichen, um das zu erkennen.

Vario, wenn da kein "bösen Mächte" im Hintergrund wirken, kann das nicht wahr sein.
In Sachsen scheint das ne manchmal verbreitete Auffassung zu sein.

Nach dem Brexit ist vor dem Sachxit

Von Problemen bei der Versorgung der Kohlekraftwerke mit Kohle hört bzw. liest man immer wieder.
Die Flüsse sind trocken, so daß die Binnenschiffer nicht voll laden können.

Güterzüge bekommen Vorrang auf dem Gleis, um Süddeutschland so zu versorgen, daß da unten nicht die Lichter ausgehen (sonst werden die noch zum Empfänger beim Länderfinanzausgleich).

Demnächst holt Minister Habeck die schwarzen Stahlgiganten wieder aus dem Depot, um auch über nicht elektrifizierte Nebengleise Brennstoff in den Süden zu liefern.

2400 Tonnen Kohlezug auf dem Weg zum Kraftwerk Chemnitz-Küchwald und das im Jahr 2000: https://www.youtube.com/watch?v=wUdU0XXq3hc

Stilecht wäre es auch!

...und ich glaube, daß auch der Fassi dann schwach wird und mal so 'nen Bock mit vielen schweren Güterwaggons hintendran durch Hessen feuert.

Allerdings befrüchte ich, daß aus der Klimakinder-Organisation FFF dann ein RAF II wird.

beihei hat geschrieben:Nach dem Brexit ist vor dem Sachxit

Nö, die bleiben. Solange irgendwer dort Zahlen lesen kann, wie Sachsen von den anderen Ländern finanziert wird, bleiben die.

In Deutschland gibt es keine politische und rechtliche, auch keine Völkerrechtliche, Möglichkeit für Bundesländer den Bund zu verlassen. Wir sidn ein Bundesstaat, kein Staatenbund.

Südheidjer hat geschrieben:Von Problemen bei der Versorgung der Kohlekraftwerke mit Kohle hört bzw. liest man immer wieder.
Die Flüsse sind trocken, so daß die Binnenschiffer nicht voll laden können.

Güterzüge bekommen Vorrang auf dem Gleis, um Süddeutschland so zu versorgen, daß da unten nicht die Lichter ausgehen (sonst werden die noch zum Empfänger beim Länderfinanzausgleich).

Demnächst holt Minister Habeck die schwarzen Stahlgiganten wieder aus dem Depot, um auch über nicht elektrifizierte Nebengleise Brennstoff in den Süden zu liefern.

2400 Tonnen Kohlezug auf dem Weg zum Kraftwerk Chemnitz-Küchwald und das im Jahr 2000: https://www.youtube.com/watch?v=wUdU0XXq3hc

Stilecht wäre es auch!

...und ich glaube, daß auch der Fassi dann schwach wird und mal so 'nen Bock mit vielen schweren Güterwaggons hintendran durch Hessen feuert.

Allerdings befrüchte ich, daß aus der Klimakinder-Organisation FFF dann ein RAF II wird.

Schönes Video, ich durfte als Kind manchmal auf solchen Loks mitfahren, Opas Kumpel war Dampflockführer. Die fuhren in der DDR noch bis Anfang/Mitte der Achtziger.
Wenn man aber sieht, wie zugewachsen die Strecke ist, braucht man sich echt nicht wundern, das eine klemmende Bremse eines Waggons über hundert Kilometer feuer legen kann, wie vor ein paar Jharen hier geschehen. Auch so ein Versagen der Bahn udn damit des einzigen Aktionärs, dem Staat.

keinbauer hat geschrieben:

beihei hat geschrieben:Nach dem Brexit ist vor dem Sachxit

Nö, die bleiben. Solange irgendwer dort Zahlen lesen kann, wie Sachsen von den anderen Ländern finanziert wird, bleiben die.

vielleicht geben die Russen und/oder Chinesen irgendwann mehr. Den ein oder anderen Sympathisanten einer solchen Lösung gibt es bestimmt.

tyr hat geschrieben:In Deutschland gibt es keine politische und rechtliche, auch keine Völkerrechtliche, Möglichkeit für Bundesländer den Bund zu verlassen. Wir sidn ein Bundesstaat, kein Staatenbund.

Nichts ist unmöglich. Die Staatsform in Deutschland hat sich in Vergangenheit auch schon geändert. Nichts ist in Stein gemeißelt.

Ich denke das es im Moment eine schlechte Idee ist, mit einer Dampflok durch die Gegend zu fahren .... bei der Dürre. Wenn die Situation es zulässt.... warum nicht.