Ich habe auch " nur" einen Kesla.
Aber ich möchte Dir höflich wiedersprechen.
Bei einem RW ist der Kran entscheidend .
Der sollte zügig auch sortieren können.
Sicher tummeln sich hier nur wenige User, die regelmäßig im Bestand laden.
Aber nach deiner Theorie wäre übertrieben gesagt jeder Lkw-Kran für die anderen sinnvoller, weil er langsam aber bärenstark ist.

Krpan hat sich in den wenigen Jahren einen schönen Marktalteil gesichert.
Respekt dafür.
Aber die bauen noch immer zu grob und unhandlich.
Ein gewisses Nord- Süd- Gefälle in der Qualität und Handlichkeit von RW in Europa ist trotz der steigenden Durchmesser und damit Anforderungen an die Kräne nicht von der Hand zu weisen.

Es ist wie in jedem Geschäft.
Du bekommst, wofür du bezahlen willst.
Die Diskussionen über nötige Kraft der Kräne haben wir hier im LT schon oft genug geführt, dass ich auch gern deine Meinung akzeptieren will.

Hallo,

wenn ich mir den Kran so anschaue, die Ablage dazu und den Wanneneinsatz bedenke wäre ein Z-kran die deutlich bessere Variante gewesen. Die haben i.d.R. auch eine bessere Geometrie.

Gruß
Dappschaaf

@ Langholzbauer: Wie, kaum einer fährt in den Bestand? willst du etwa jede FIxlänge anseilen?

Bitte nicht jeder auf sich beziehen!
Aber viele Erstbesitzer machen das wirklich anfangs so und trauen sich später immer weiter in die Bestände.
In manchen Kleinparzellen ist das auch sinnvoller, als eine entsprechende Feinerschließung.

Ich fahre auch wenig im Bestand seit ich die Wimde am Kran habe. Weil wo der nicht mehr hin reicht zieht es die kleine Winde ran.

luxusprobleme!!

unter stromleitungen hab ich immer die hosen voll ,egal mit einfach doppel oder dreifach teleskop

da hilft die funksteuerung und eine ordentliche versicherung mehr!


ich komm gerade vom holz rücken
verkehrt rein in die gasse (dazu braucht man mal einen anhänger wo man beim rückwärts fahren was sehen kann!!!) und die abgeschnittennen 4er auf die seite geschoben oder überfahren

so mancher hobby holzer würde die hände über den kopf zusammenschlagen
dann kam noch ein ordentlicher regenguss (4 l in einer halben stunde ,da ist es dann ganz nett aus der kabine holz aufzuladen )

Servus,

bezüglich der Frage:
post2173268.html#p2173268

holzer123 hat geschrieben:@ecoboost
wie zufrieden bist du bisher mit den Krpan?

Passt alles jetzt Super.
Nach anfänglichen kleinen Startschwierigkeiten keine weiteren Probleme mehr damit gehabt.
Die Flap Down Abstützung hat ja am Anfang immer etwas nachgelassen, das Problem wurde vom Händler behoben.
Einzig der Kran sackt etwas ab wenn der RW länger steht, das ist aber normal.
Da der RW bei mir zum Teil in der Scheune steht musste ich den Hauptarm jetzt hinten etwas flacher stellen, um von der Höhe her da rein zu kommen.
Seitdem ist das mit dem Absinken auch besser geworden.
Habe ja die 8 to. Chassis und ein größerer Kran wie der 7,60er geht da nicht mehr.
Weiteres wird sich in den kommenden Jahren zeigen.
Eine Sache war mal das sich ein kleiner Stein zwischen Boogieachskörper und Umlenkhebel der Auflaufbremse verklemmte und die Auflaufbremse in Folge auf einer Seite nicht wirklich frei war.
Den Stein entfernt und weiter ging es.

Gruß

Ecoboost

@eco
schön, wenn für Dich jetzt alles paßt mit dem RW.

Jetzt wär mal interessant was Dich das Teil letztlich gekostet hat , welches zGG, welches Ladevolumen, welchecAushaltungen kannst Du transportieren ?
4 und 5 m LAS sicherlich, wie ist's bei 6 oder 7 m Abschnitten ? Können 2,5 m Abschnitte 2 Pack hintereinander geladen werden ?
Was habt der Kran bei 4 m und was greift die Zange ? Also quasi mal praktisch ... wie viele 4 m LAS kann ich mit einem Hub verladen.

Dann könnte man Kosten zu Nutzbarkeit mal unabhängig einordnen.

Danke für ein paar Infos.

Servus,

die Daten zum RW kann ja jeder selbst nachschauen.
Den Preis gebe ich hier öffentlich nicht an, aber das Leergewicht in kg von 3,42 t.*10 entspricht in etwa dem Kaufpreis.

Gruß

Ecoboost

Ecoboost hat geschrieben:... aber das Leergewicht in kg von 3,42 t. entspricht in etwa dem Kaufpreis.

Nur 3.420 €

wird wohl eher äquiv. dem Leergewicht in Zehntel-Kilogramm sein, oder?

(gibt es eigentlich eine geläufige Einheit für das Zehntel-Kilogramm? Ein Dekagramm sind ja nur 10 Gramm - und nicht 100)

A. aus Ö.

Falke hat geschrieben:

Ecoboost hat geschrieben:... aber das Leergewicht in kg von 3,42 t. entspricht in etwa dem Kaufpreis.

Nur 3.420 €

wird wohl eher äquiv. dem Leergewicht in Zehntel-Kilogramm sein, oder?

(gibt es eigentlich eine geläufige Einheit für das Zehntel-Kilogramm? Ein Dekagramm sind ja nur 10 Gramm - und nicht 100)

A. aus Ö.

Servus Adi,

ich würde ein Zehntel von einem kg als Hektogramm bezeichnen.
Zumindest lautet so das korrekte sI-Präfix.

Ecoboost hat geschrieben:Den Preis gebe ich hier öffentlich nicht an, aber das Leergewicht in kg von 3,42 t.*10 entspricht in etwa dem Kaufpreis.

Mit diesen Zahlen ist aber die Wirtschaftlichkeit bzw. Nutzbarkeit eher deutlich niedriger als höher, bei einem gering verbleibenden Nutzlastfaktor von 4,5t pro Fuhre.
Dann doch eher besser ein Leergewicht in kg von 2,21t. *10 mit einem Nutzlastfaktor von immerhin 5,8t für wirtschaftlich effektiver.

Ich bin auf Langzeit Erfahrung gespannt.
Mich würde die Kurze Ladefläche stören. Was ich mich Frage, woher das Leergewicht kommt.
Der Waagen hat ein Leergewicht wie die meisten 12T, ist aber kürzer und hat einen kleinen Rahmen.
Für mich persönlich wäre die Rangliste: Stepa, Perzl, Krpan, Bmf.
Andere Hersteller Gefallen mir persönlich nicht.
Beim Krpan würde mir der GP12 Gefallen. 4m Ladelänge, den 80KN 7,4m Kran also etwas über 5mto.
Leider der Preis mehr als ein Stepa C mit 6MTO.

Servus,

Lenkfix hat geschrieben:Dann doch eher besser ein Leergewicht in kg von 2,21t. *10 mit einem Nutzlastfaktor von immerhin 5,8t für wirtschaftlich effektiver.

Was hilft dir das wenn der RW dann nicht gescheit steht und immer das Bein hebt?
Gerade mit dem 7,60er Kran und dem größeren Greifer wie bei mir tut ihm das Gewicht relativ gut.
In der 8 To. Klasse sind 3,00 to. an Eigengewicht keine Seltenheit mehr, insbesondere bei Doppelrohrrahmen.
@holzer123
Der RW hat eine ausziehbare Verlängerung.
Schau dir mal dieses Video an, der neue BMF von LU Eble @(member59493.html) kratzt wohl auch an den 5 Tonnen Leergewicht.
Der Krpan im Test wohl auch, der hat aber eine verschiebbare Achse.
Das F steht für feste Achse, steht das D alleine ist das Achsaggregat verschiebbar.


Gruß

Ecoboost

Naja, pi x Daumen. Da der GP8 sehr kurz ist hätte ich mehr auf 2,8T getippt.
Ich weiß das der auszuziehen ist.
Die meisten bzw ab 10T sind die meisten alle 4/4,7m Ladelänge und bei 6,4-6,7m Gesamtlänge.
Deiner ist damit sehr Kompackt noch gehalten.
Das meiste macht dann wohl der Kran aus. Du hast zwar D Rahmen aber dort glaub nur einen 160er, statt 200er wie die großen.

Mein jetziger wiegt 3,4T ist etwas länger als deiner, mein Kran etwas kürzer. Aber der Rahmen unterscheidet sich.

Mein neuer wird nächstes Jahr folgen, dort etscheidet es sich zwischen 2 Herstellern noch.

Bin von dem Video etwas iretiert an der Hubleistung. Der Vergleich ist kein Vergleich

Der Kran von Krpan dort ist der große K. Also der 80KN.
Der BMF ist der Kleine.
Keine Ahnung was der Test aussagen soll.
Das muss ohne Zange gemessen werden und der Geometrie mit einbedacht werden. Ich war mal in Estland im Werk, dort wird jeder Kran nach Druck eingestellt um die Angaben zu schaffen auf dem Prüfstand. D.h die Seriendruckangaben weichen bei jedem etwas ab +- 10Bar lagen aber im guten Mittelfeld. Fand ich gut.
Bmf oder Country oder Palms oder alle 3 zusammen keine Ahnung, die sind ja irgendwie eins bringen einen neuen 6mto Kran gerade raus.
Dann muss Perzl nachlegen so langsam um wieder dazwischen zu liegen zum Stepa.
RuE und Pfanzelt hinken Stark hinterher und ich kann dort einiges nicht nachvollziehen.

Dennoch: mir gefällt dein Wagen von der Verarbeitung etc. Ich würde mir auch sofort so einen kaufen. Aber wie erwähnt für das Geld im Vergleich bekomme ich mehr: auf den GP12 bezogen mit 7,4K.

Deine Deichsellenlung hat ja 40° aber entscheidend ist auch die länge. Hast du mal getestet ob der Wagen genau hinterher läuft? Das wäre interessant.
Ich hatte dies getestet und bisher hat das nur Stepa und Perzl hinbekommen. Hängt natürlich auch vom Lenkeinschlag des Traktor ab.
Wäre hier bei Krpan mal interessant.
Auf was ich beim nächsten Wert legen werde: Buchsen in der Lenkdeichsel. Das haben kaum welche.
Perzl rückt dazu mit der Sprache nicht raus. Das ist auch ein Minus dort, der Kundenservice ist schlecht in Sachen Infos raus geben was wichtig ist. Ich Frage mich ob die überhaupt selber bauen.

Sagmal wie legst du den Kran leer ab?
Mich stört ja den Greifer so rein zu legen.