Ist es denkbar das Fendt den 1050 hochzieht zu einem z.b. 1060. Etwas mehr power schadet vielleicht nicht. Naja weil alle Modelle werden ja stärker.

Ich frage mich ja schon, was ein Standartbulldog mit ü. 400PS eigentlich soll?
Nun also 600PS, für was soll das gut sein?
Die erforderlichen Gewichte brauche ich nur zur Bodenbearbeitung, was soll da der Standartschlepper? Ein richtig guter Knicki kostet? die Hälfte?
Und kann Bodenbearbeitung viel besser.

Steyr-valentin hat geschrieben:Ich denke die Aussagen diverser Medien beruhen nur auf Vermutungen. Laut meinen Quellen kommt 2024 definitiv ein neuer 800er.

https://www.youtube.com/watch?v=JHZSQYuUfu0
Min 0:40 die 800er Serie wird in Kürze auslaufen ...........

mfg

Und 500er wird gleich wie der Valtra n. Tschüss Deutzmotoren.

Das mit der langfristigen Liefervereinbarung mit 4,1 und 6,1l Motoren zwischen der Allis Gleaner Cooperation und der Deutz AG kann scheinbar nicht jeder wahrhaben. Da ist das eigene Wunschdenken oder Vermutungen scheinbar größer als Verträge.

xaver1 hat geschrieben:https://www.youtube.com/watch?v=JHZSQYuUfu0
Min 0:40 die 800er Serie wird in Kürze auslaufen ...........

mfg

Klar, dass die 800er in Kürze auslaufen. Braucht mit dem neuen 700er ja niemand mehr (auch Fendt möchte die so wie sie sind ja offensichtlich nicht mehr verkaufen, daher dieser dicke 700er).

Das heißt allerdings auf keinen Fall, dass es nie wieder einen neuen 800er geben kann!
Man muss nur das darüber liegende Einstiegsmodell 930 streichen und schon ist wieder genug Platz für einen 828, 830, 832 und 834 (mit längerem Radstand und höherem Gewicht, Rüfa und elektrischen Gimmiks sowie autonomen Funktionen).
Im nächsten Jahr aber wohl noch nicht, da muss sich zuerst nochmal was für die kleinen 700er (600er?) tun.
Das Weiterverkaufen der kleineren Gen6-700er kann ja definitiv nur eine Zwischenlösung sein.

Laut Bericht wird der 700er gen6 solange gebaut bist mit dem neuen 500er aufgeschlossen wird.

Und glaub das wahrscheinlich agco dem Deutz Konzern seine Verträge umd die Ohren schmeißt

Außerdem ist es fraglich ob es sich für Deutz so rentiert den 4,1l nur für eine Fremdmarke zu bauen den bei Deutz Produkten gibt es denn 4,1 garnicht mehr.

Klar gibt es bei DEUTZ-FAHR 4,1 L Motor in der 6er Reihe noch !!!

Als ob Deutz nur an Fendt liefern würde.

Claas_atos hat geschrieben:Außerdem ist es fraglich ob es sich für Deutz so rentiert den 4,1l nur für eine Fremdmarke zu bauen den bei Deutz Produkten gibt es denn 4,1 garnicht mehr.

Aehmm, imho werden ALLE Deutz Motoren in Fremdfabrikaten eingebaut, SDF ist auch fremd, und schon lange...

Warum wir dann der 4,1 dann auf der Deutz Homepage nicht mehr aufgeführt????
In den 6er Modellen gibt es nur mehr 3.6er und 6,1er laut Broschüre. Oder gibt es denn 4.1 doch noch? Aber dann hat er wahrscheinlich zuwenig max Leistung um zum 700er aufzuschliessen oder nicht?

SDF ist schon verdammt lange nicht mehr fremd. Das ist Konzernintern also nicht fremd. Um Deutz geht's hier eh nicht.

Aber eines ist sicher. Konzerne wollen konzerneigene Motor verbauen.

Der 3,6l im 6175 mit 170PS ? Eh klar Natürlich ist in der großen 6er Serie von Deutz Fahr der 4,1l Deutz Motor drin, im kleinen 6C kann man wählen ob man den 3,6l Deutz oder den hauseigenen 3,8l Farmotion SDF Motor möchte.

Atos, einfach weniger ,,glauben´´ und ,,wahrscheinlich´´und etwas mehr Fakten. Für alles andere gibts den Paulaner Garten. Glaubst du etwa die Entwicklung eines Traktors bedarf nur weniger Monate und man kündigt abgeschlossene, langfristige, erst kürzlich verlängerte Verträge einfach so auf? Davon abgesehen, ist der 4,1l Motor sehr wohl auf der Deutz Homepage und wird z.B. in diversen Baumaschinen verbaut. Auch SDF ist ein Fremdfabrikat ist und kein Stück Konzernintern.

T4512 hat geschrieben:Ist es denkbar das Fendt den 1050 hochzieht zu einem z.b. 1060...

Sicher wird früher oder später auch ein Mitbewerber einen 500PS-Schlepper bauen. So ganz weit sind John Deere und Claas ja gar nicht entfernt, wobei deren Baureihen vermutlich technisch eher Limit sind als Fendt mit dem 1050.
Keine Ahnung, wie die Nachfrage bei sowas ist, aber vermutlich könnte Fendt mit recht wenig Aufwand einen 1054 oder 1054 realisieren. 1060 wäre ein ziemlicher Sprung.

Was einen neuen 800er angeht: Würde mich eher wundern, wenn sich da in den nächsten zwei Jahren nichts tut.