https://youtu.be/Sq5L6cApUls

Damit wäre jetzt also klar, dass es kein CAS Kühlsystem für den 900er gibt. Bediensystem wie beim 1000er.

Spannend wird dann das neue bedienkonzept beim 700er. Das erklärt jedenfalls, warum das hier bereits aufgetauchte Bild aus einer 700er Kabine stammt... könnte also tatsächlich sein.

https://www.topagrar.com/technik/news/f ... _q-aL3IT8M

Dort ist das neue Bedienkonzept.
Der Fahrhebel sieht richtig bescheiden aus, auch der Joystick daneben sieht nicht sonderlich ansprechend aus.
Aber das Terminal sieht ansprechend aus, hoffentlich lässt es sich einfacher bedienen als die derzeitigen Fendt Terminals.

Ist aber doch nur für den 314ener wie ich gelesen hab
Edit : hast recht im Video haben sie’s gesagt das das das neue Bedienkonzept für alle wird...

Hier sind auch noch ein paar Infos zu Bedienung:

https://www.fendt.com/de/fendt-700-vario-12894.html

Diese Multifunktionsarmlehne ähnelt aber sehr stark der Valtra SmartTouch.

Also aus Produktportfolio und Kunden-Perspektive ist es doch mehr als seltsam, dass der neue 900er noch das alte Bedienkonzept hat, während selbst schon der 300er die neue Bedienung erhält? Soll diese denn dann auch auf 310-313 ausgeweitet werden? Für den 900er bedeutet das ja, mindestens 3-4 Jahre mit dem alten Konzept zu fahren bis die nächste Revision ansteht.

Das Foto der neuen Armlehne entspricht 1:1 dem Bild hier aus dem Forum. Ob die Flut an - nach wie vor kaum unterscheidbaren - Knöpfen, hinter den Joysticks nun besser angeordnet ist als seitlich ist wahrscheinlich Geschmacksache. Die Connectivity Lösungen machen langfristig auf jeden Fall Sinn, gut dass hier neue Technik kommt.

Unter folgendem Link findet man übrigens alle Neuheiten finden: https://www.fendt.com/de/news-center.html

hmm,
schaut grundsätzlich ganz intressant aus. Richtig beurteilen kann man das ganze aber erst wenn man mal nen tag damit arbeitet....
Mich wundert überhaupt nicht das das neue Bedienkonzept zuerst in den kleinen Baureihen kommt. Das Terminal kam damals (~1998??) soweit ich mich erinnern kann auch zuerst im 714/716. Die Kunden in der Mittelklasse glaub ich sind da eher experimentierfreudig?

@Teddy Bär:
Mich würde es sehr stark wundern wenn AGCO nicht zwischenzeitlich seine Maschinen auf eine durchgehende HW/SW Plattform setzt die in der Unterwäsche gleich ist und sich dann nur in der Markenausprägung unterscheidet. Alles andere wäre zu teuer. Von daher kann da schon eine Ähnlichkeit gewollt sein.

Kann mir auch gut vorstellen das es bis ende des Jahres vernünftige Angebote für den aktuellen 7er geben könnte. Vom Funktionsumfang auch top - und dann super wenn der 9er noch auf dem älteren Stand bleibt, so wird das system noch einige Jahre auf Stand gehalten.
Es gibt in der heutigen Zeit nichts schlimmeres als wenn der Hersteller für ein System keine Updates mehr liefert...

Es ist schon schlimm genug, wenn man ständig Updates braucht...
Das nimmt doch bald beim PC/Tablet/Telefon schon überhand und nervt gewaltig...
In zehn Jahren verbringt man die hälfte seines Lebens beim warten bis die updates hochgeladen und "neugestartet" wurde...

Der neue 942 im Fahrbericht:

https://youtu.be/yVWk9E7JMCA

Und hier auch von profi:

https://youtu.be/J842pqqnjd8

Und noch eines:

https://youtu.be/Sq5L6cApUls

Heute was ganz überraschendes:

Wenn jemand so sehr die Hakenzinken von Lely vermisst hat…
Die heißen nun „Fendt Performance Zinken“.
Hier gibt es die Wiederauferstehung des Lely Lotus Zettwenders als Fendt Lotus – Made by Fella!
Erst mal mit drei Typen: Lotus 770, 1020 T und 1250 T. Fehlt in dieser Reihe noch die Type 900 und 1500.
Man fährt zukünftig mit Twister und Lotus wohl zweigleisig. Ich finde es gut, dass diese guten Produkte nun tatsächlich weitergebaut werden.

https://www.fendt.com/de/fendt-lotus-fendt-twister.html

Ich habe 3 erwähnenswerte Zitate aus dem Thread „Wie geht es weiter mit Welger Lely und Co?“ herausgepickt:

Bergwanger hat geschrieben:Ist schon geklärt was mit den Zettern passiert?
Fände es extrem schade wenn so ein tolles Produkt wegen dem Durchschnittskram von Fella unter die Räder kommen würde.

Hans Söllner hat geschrieben:Dem Lely Kreiselheuer trauern ja einige nach. Hier hat man wohl ein sehr gutes Produkt zugunsten eines durchschnittlichen einfach fallen gelassen.

GeDe hat geschrieben:Ich bin überzeugt, dass da in Zukunft Lely-Technik mit einfließen wird. Dafür wird investiert.
Wetten dass innerhalb der nächsten zwei Jahre dieser Hakenzinken wieder auftaucht, oder der Lely-Anbaubock vom Kreiselheuer?

Tja! Euer Wunsch ist AGCO Befehl!

Noch ein Bildvergleich zwischen Fendt und Lely Lotus:
Anhand der Bilder sehe ich keine grundlegenden Unterschiede!

Gibt es schon Neuigkeiten zum 800er? Die 900er beginnen nun ja beim 930 und sind ja gleich noch eine Tonne schwerer geworden. Die 700er, so wie ich das lese, bekommen nur das neue Bedienkonzept und die neue Abgasnorm. Von einem größeren Modell (726/728) steht da nix. Werden die 800er noch überarbeitet oder fallen diese doch weg, wie schon öfters spekuliert wurde.?

Agriculture


Dann muss ich mir wohl doch noch n neuen Kreiselheuer kaufen ))

Also ich fahre ja Fendt weil ich davon überzeugt bin.Aber ich hätte mir (nie) kein fendtgrünes Fella-Gelottel gekauft.Da bleib ich bei meinen Württembergern und Emsländern.
Aber der Lely-Heuer gefällt mir wegen dem Zinken schon länger (schon bevor die Übernahme bekannt war) und es ist nicht ausgeschlossen,daß ich mir mal einen kaufen werde... -jetzt halt passend zum Schlepper

Das mit den Lely-details ist absolut nachvollziehbar. Ich gehe schwer davon aus das ein Teil der Lely Innovationen Patentiert war und diese Patente an AGCO übergegangen sind. Jedes Unternehmen hat damit nur zwei möglichkeiten:
-Nutzen und mit einem Alleinstellungsmerkmal Geld verdienen
-Weiterverkaufen

Alles andere wäre Dumm, und man kann AGCO mit sicherheit viel unterstellen, aber in sachen Betriebswirtschaftlicher Entscheidungen stellt sich der Konzern nicht dumm an, sonst wären die nicht da wo sie jetz sind....