Öle z.. da sind die Chinesischen echter Mist...

@ Nuno ,meine Testikel geben Ruhe bei dem bisschen Schnee....Und meine Dächer räumen sich bei dem Tauwetter mit einem Rums von selbst.... und dann kommen ich mit dem Same ran...

Im Moment siehts so aus,als wenn der 184/204 auch gut für mich wäre.Bis auf die 2 PS Unterschied sind die absolut identisch.Der 244 wär mir glaub ich echt zu fett.Werd mal versuchen raus zu kriegen,was der kosten soll.

Na solangs bloß Öle sind...dachte schon an schlimmere Sachen wie Hydraulik komplett umbauen oder so...

ja,
noch bevor Du das erste Mal am Zündschlüssel drehst solltest Du die Hydraulik Kupplungen alle wechseln.
Handsteuerventil vom Frontlader muss nicht aber mit den chinesischen Ventilen kann man halt nicht so feinfühlig arbeiten, da geht nur rauf und runter und schaufel auskippen und einkippen.
Öle und Flüssigkeiten und Filter versteht sich von selbst.
Kühlflüssigkeit ist keine drauf, im Werk füllen die auch nur Wasser auf damit sie den Schlepper bewegen können, Wenn Du jetzt in der Winterzeit bestellst dann solltest Du dem Verkäufer trotzdem noch den Hinweis geben dass die Hilfs-Maos beim Verpacken darauf achten sollen und das Kühlwasser ablassen sollen.
Ein Paar Ersatzteile sind zumindest bei Jinma dabei, z.b. je zwei Filter für Diesel und Öl, Kopfdichtung, jede Menge Wellendichtringe, ein paar Hydraulik Kupplungen und ein Satz Werkzeug.

Ersatzteile die ich mit bestellen würde wären
Hydraulik Pumpe, je nachdem welchen Traktor Du kaufst (204 eine Pumpe für alles, 244 zwei Pumpen= eine für Lenkung eine für Hydraulik) beim 244e eventuell gleich eine CBN-E316 (16ccm/U) bestellen und gegen die verbaute CBN-E 314 (14ccm/u) austauschen.
Ventildeckel Dichtung, beim 244E ist die aus Gummi und kann einige Male wiederverwendet werden jedoch ist China Gummi nicht besonders haltbar
mehr braucht man eigentlich nicht.
Spurstangenköpfe gehen häufiger kaputt wenn man Wartung und Einstellung vernachlässigt allerdings bekommst Du hier auch Ersatz, Meine habe ich gleich zu Anfange ordentlich eingestellt und kontrolliere und schmiere sie regelmäßig und hatte bisher keine Probleme.
Wenn Du dann doch mal etwas brauchen solltest dan ist die Ersatteilversorgung direkt aus China und Amerika trotz Versand immer noch die beste Alternative.

ach ja,

und Schmiernippel solltest Du Dir einen ordentlichen Vorrat anlegen und das Originale Fett in den Lagern erst einmal mit frischem neuen Fett rausdrücken.

@gehdochschweden

kann ich nur zustimmen, ich glaube die Jungs im Werk schütten das Altöl (wenn es so etwas überhaupt gibt in China) in die Motoren welche in den Export gehen und selbst wenn das Öl ordentlich ausschaut ist es immer noch keine Garantie das im System kein Dreck ist.
Einige Amis haben schon Kronkorken, Plastikverpackungs-Material und sogar Fischgräten in ihrer Hydraulik gefunden

ich sach Nuno ist in Sachen Chinaschlepper fit

Naja das mit dem Öl weiß ich von den Chinakinderquads, das kannst du kurz zum Einlaufen drinlassen ,aber wehe es ist länger drin, dann wird das wie Harz, und lässt sich nichtmal mit Benzin ausschwemmen...
Und da ja die Leute bei einem günstige Chinamotor sparen ruinieren sie gerne was damit...

Koreaner sind auch ned besser...
bei meinem BH7600 war ne Zeitung im Hydrauliköltank

dafür war bei meinen Thaler 222a Hoflader eine Verschraubung am Hydraulikjoystick nicht festgeschraubt und dann hats nach ner Stunde die Dichtung rausgepfiffen... Also die Deutschen sind auch ned besser

movetosweden hat geschrieben:Koreaner sind auch ned besser...
bei meinem BH7600 war ne Zeitung im Hydrauliköltank

ich hoffe es war eine aktuelle Tageszeitung

na ja, eine lose Hydraulik Verschraubung kann ja mal passieren aber vergessen in ein Steuerventil Gewinde zu schneiden und dann die Verschraubung einfach rein drücken so nach dem Motto, wird schon halten ist schon Hardcore aber Gott sei Dank auch ein absoluter Einzellfall

Das schöne war ja das es an 2 Baggern nacheinander der Fall war aber bei allen vorher und nachher nimmer...
nur diese 2 (die auf einer Palette aus Korea kamen) war das der Fall und hat den Ansaug verstopft
weiß leider ned wie aktuell die war kann kein Koreanisch

auswanderer hat geschrieben:Im Moment siehts so aus,als wenn der 184/204 auch gut für mich wäre.Bis auf die 2 PS Unterschied sind die absolut identisch.Der 244 wär mir glaub ich echt zu fett.Werd mal versuchen raus zu kriegen,was der kosten soll.

in den US Foren wird berichtet das der 184 mit seinem 2Zylinder Motor mehr Drehmoment haben soll als der 204 und 224xr
Ich würde mich an deiner Stelle wirklich mal bei den Amis umhören.

Buschhacker hat geschrieben:
in den US Foren wird berichtet das der 184 mit seinem 2Zylinder Motor mehr Drehmoment haben soll als der 204 und 224xr
Ich würde mich an deiner Stelle wirklich mal bei den Amis umhören.

Hmm,auf der Jinma Homepage hat der 184 aber offensichtlich den gleichen 3 Zylinder Motor wie der 204,alle Angaben wie Bohrung,Hub usw.gleich,nur hat der 204 2 PS mehr.Wie kommst Du jetzt auf nen 2 Zylinder Motor?

auswanderer hat geschrieben:

Buschhacker hat geschrieben:
in den US Foren wird berichtet das der 184 mit seinem 2Zylinder Motor mehr Drehmoment haben soll als der 204 und 224xr
Ich würde mich an deiner Stelle wirklich mal bei den Amis umhören.

Hmm,auf der Jinma Homepage hat der 184 aber offensichtlich den gleichen 3 Zylinder Motor wie der 204,alle Angaben wie Bohrung,Hub usw.gleich,nur hat der 204 2 PS mehr.Wie kommst Du jetzt auf nen 2 Zylinder Motor?

Sehe ich auch gerade auf der HP allerdings habe ich bisher immer nur von dem TY290 und TY295 Motor gehört der Teilweise sogar in den älteren (5 bis 6 Jahre zurück) kleinen 200er Serie (alles unter dem 254) verbaut wurde und das ist definitiv ein 2Zylinder.
Die LL380, TY380 und TY385 sind dann die 3Zylinder Treibsätze für den Ami Markt und der KM 385 für den Europäischen Markt der übrigens auch in den 25PS Foton Traktoren verbaut wird.
Der TY 395 ist dann schon der 4 Zylinder Motor

guck mal hier, da wird über den 184 diskutiert
http://www.tractorbynet.com/forums/chin ... 184-a.html

hab hier auf die Schnelle noch einen etwas älteren Beitrag zu den verbauten Motoren in einigen Jinma Modellen gefunden
(4. Beitrag von Bluechip)
http://www.tractorbynet.com/forums/chin ... eries.html

und ganz nebenbei angemerkt finde ich den Größenunterschied zwischen dem 184/204 und dem 244 nicht so groß

Sooo groß nicht,aber doch entscheidend ob er auf meinen Anhänger passt oder eben nicht mehr.
Ich glaub ich ruf mal da morgen in der Fabrik in China an,dank Skype kann man sich das ja heut leisten.Mal schauen was die sagen.