rottweilerfan hat geschrieben:

harley2001 hat geschrieben:Klar gehts am Schlepper. Wieso nicht?

War nur so ein Gedanke,weil das Steuerblock Eingangs DbV dazwischen ist.Oder das vorher voll aufdrehen...wie gesagt war nur ein Gedanke..

Sylvester1 hat geschrieben:So ein Unsinn!

Es werden da kaum 190 bar angezeigt! Die 190 bar sind Maximaldruck bei der das DBV schließt um gegen Überdruck zu sichern, dazu muss der Druck im System aber auch erst auf 190 bar steigen und das macht er nur ganz selten (Schwere Stämme, Funktionen auf Anschlag fahren,usw.).

Meiner Meinung nach muss das Manometer am Ausgang des Steuerblocks der jeweiligen Funktion angebracht werden.

Ich versuche das zu verdeutlichen (Angenommen das DBV der Funktion ist auf 150 bar eingestellt (nur so als Beispiel))

Du fährst die Funktion auf Anschlag>Der Druck steigt auf 150 bar>Das DBV der Funktion schließt>Der Druck im Steuerblock steigt auf 190 bar> Das DBV am Eingang zum Steuerblock schließt auch>>> Dein Manometer zeigt dir den Maximaldruck den dein Schlepper bringt das das DBV am Steurblock den Hydraulikkreislauf unterbricht.

Somit hast du auf deiner Funktion 150bar(mein Beispiel), im Steuerblock 190bar und in der P-Leitung den Maximaldruck deines Schleppers.

harley2001 hat geschrieben:So langsam glaub ich echt ich bin im falschen Film. Der Manometer kann hinten in den Schlepper eingesteckt werden, er kann an der Druckeingangsseite des Blocks angeschlossen werden, er kann an der Imbusschraube für den seitlichen P-Anschluss angeschlossen werden und die umständlichste Variante, an dem jeweiligen Ausgang des zu prüfenden Verbraucher. Dann müsste man bei jeder Druckmessung an allen Funktionen 12 T-Stücke einschrauben. Gehts noch? Don du hast es schon richtig gesagt. Sobald du deine Funktion vorne betätigst, mit z.B. 100 bar und fährst die auf Anschlag, wo das DBV öffnet , sind auf der ganzen Druckleitung bis an den Schlepper diese eingestellten 100 bar. Ist doch logisch. Der Druck entweicht doch vorne am DBV von der betätigten Funktion. Normal hat so ein Steuerblock nur einen Prüfanschluss und der sitzt in dem P-Anschluss. Kannst dir jetzt aussuchen, wem du glaubst.

harley2001 hat geschrieben:Don , wenn du einen Kompressor hast, der 10 bar Druck bringt und du pumpst einen Reifen auf mit einem Loch, dann hast du in dem Moment auch keine 10 bar mehr auf dem Reifen, oder. Der Druck entweicht am Loch, oder in deinem Fall am jeweiligen eingestellten DBV. Jetzt klar?