@ferguson7480

Der 3 Zylinder Steckt so manchen 4 Zylinder in die Tasche, Wahnsinn was aus dem kleinen Ofen rauskommt
Glaub nicht dass der da große Probleme machen würde, aber einfach selber testen!

er hängt an einem BvL Starmix 9, also unten zwei Schnecken, oben zwei.
Schafft das leicht... über 1000/min.
@ 6270: Minimal 1400/min.


Sepp

Hallo Sepp,

für was ist der Lenkwinkelsensor gut?


mfg Ferguson7480

Für die Differentialsperr- und Allradautomatik.
Schaltet bei 9° und 22° aus und dann wieder ein.(Ist aber auch individuell beim Händler einstellbar).
Es gibt im MF auch die Vollsperre, mit der Automatik geht das Allrad bei ner gewissen Geschwindigkeit raus/rein, und bei bestimmten Winkeln (falls LWSensor).


Sepp

So ich habe mein 5610 das erstemal am Hang getestet. Seine Standsicherheit ist super, etwas seitlicher drift, aber im grünen Bereich, was fehlt sind die Handgriffe um sich in der Kabine zu halten. Wichtig ist das man im steilen Gelände beim Gangwechsel etwas auf der Bremse steht, oder ihn vermeidet. wechsel der LS ist keine Problem.



[url]
http://www.youtube.com/watch?v=WjAbyIiFh4A[/url] noch schnell Video von einer Runde.

Gruss

Da wird mir als Flachländer angst und bange. Ich gehe mal davon aus, dass die Zwillingsbereifung die Kippsicherheit erhöhen soll, aber ist Euch schon mal was umgefallen? Ich würde da sicher nur mit der Steigung fahren.

Bullwinkel hat geschrieben:Da wird mir als Flachländer angst und bange. Ich gehe mal davon aus, dass die Zwillingsbereifung die Kippsicherheit erhöhen soll, aber ist Euch schon mal was umgefallen? Ich würde da sicher nur mit der Steigung fahren.

Hallo,
ja wenn man nicht damit aufgewachsen ist, tut man sich da schwer. Hatte bis vor kurzem noch eine Wiese am Rheindeich, und musste den Deich immer mit mähen. Das ist Nervenkitzel pur wenn der Trecker nur am nachrutschen ist und man dann plötzlich nur noch auf 3 Rädern fährt.

Mfg MF4255

Bullwinkel hat geschrieben:Da wird mir als Flachländer angst und bange. Ich gehe mal davon aus, dass die Zwillingsbereifung die Kippsicherheit erhöhen soll, aber ist Euch schon mal was umgefallen? Ich würde da sicher nur mit der Steigung fahren.

Umgefallen ist uns noch nie, nur schneller unten als gedacht.

Schöner Schlepper!
Bei uns wird in solchen Geländen (und steiler) fast nicht mit normalen Traktoren gearbeitet. Kommt wahrscheinlich daher, dass es sehr viele Steile flächen gibt. Hier wird mit Mähtracs, Zweiachsmähern, Transporter und wenn mit Traktoren dann mit wenig Bodenfreiheit und meist unter 100PS gearbeitet. Aber im Video sieht man, dass du nicht das erste mal im Hang fährst.

Heute ist der Tieflader mit dem neuen Bock in Richtung Händler gefahren, Anfang nächster Woche dürfte es soweit sein! '

Die schmale Spur stört noch etwas, mal sehen ob´s mit Felgen drehen besser wird, gibts sonst noch Alternativen?

Hallo,
also optisch gefällt er mit mit diesen Vorderrädern besser als mit breiter Spur. Wenn du keine Verstellfelgen drauf hast wird es wohl keine andere Möglichkeit geben außer Felgen drehen. Die Zeiten, als man Vorderachsen noch auseinanderziehen konnte sind nunmal vorbei

Ging nur um die hinteren, da sind aber noch Distanzscheiben dabei, die dann innen rein kommen, dann dürft´s passen..

Steerbauer hat geschrieben:8)



Die schmale Spur stört noch etwas, mal sehen ob´s mit Felgen drehen besser wird, gibts sonst noch Alternativen?

Was für eine Bereifung hast den ?

Die 540/65/R38 und 440/65/R28! Sind die hinteren Reifen wenn die Distanzringe innen sind bündig mit den Kotflügel?

Frontlader kommt wie bei dir der 946er dran