Wiso, evtl. hast du Recht. Aber würde man für ein einmaliges Schraubennachziehen einen Aufkleber dauerhaft am FL anbringen? Außerdem scheint es ja wohl nicht zu reichen, einmal im Leben eines Schleppers die Schrauben ordentlich nachzuziehen, siehe mein Beispiel. Man kann das wirklich so oder so interpretieren.

amwald 51 hat geschrieben:servus mitanand

neuson_11002 hat geschrieben:Da hab ich auch was dazu

... was war danach dann nicht verbogen ???
(kannst zur verkürzung der liste ja nur das nennen, was eben verbogen war!)
grüße vom alpenrand
amwald 51

nein war nichts verbogen. Mitn L200 und 2 Gurten und ein paar Anläufe und gestanden ist er. nur Hydrauliköl verloren. und weiter gings wieder mit dem Rücken.

treeclimber hat geschrieben:

schlossapfel hat geschrieben:

treeclimber hat geschrieben:Die Leute aus dem Flachland sollten mal in die Berge kommen und mit den dort ansässigen Fowi´s in ein Steilhang fahren
Ich will nicht wissen wie schnell die die Hosen braun haben

Ach was, is doch für Mädchen!


PS: Ich wär wohl der Erste mit Pipi im Schlübbi
Ich hab nen heiden Respekt, wenn ich die Forst-und Bergbilder von Euch Südländlern so sehe und an meine schlappen Trommelbremsen denke.

Naja du musst ja nicht gleich in den Süden!
Bei mir vor der Haustür hast du teilweise genau so steile Berge und Hänge
Komme aus dem Siegerland, der südlichste Punkt NRW´s genau unten am Zipfel

Naja, war vielleicht bissl überzogen von mir, hier gibt´s auch Steilhänge (Endmoränengebiet, Elbe). Da geht mir der Kackstift, wenn ich da lang muss und glücklicherweise hab ich bisher immer ne flache Abfahrt gefunden (mit Umweg halt). Ich kenn nen professionellen Rücker, der hat auch schon mal nen Auftrag am Steilhang abgeleht weil ihm die Muffe ging und der is normal nicht zimperlich.
Wenn ich bedenke, dass mein Deutzomat eigentlich nur für privates Holzen und ein paar Apfelbigbagtransporte gedacht war...dann schlägt er sich doch recht wacker jetzt im Gewerbe. Vielleicht is dann ja auch mal ein ordentlicher Allradler (mit entsprechenden Bremsen) möglich, wenn´s so gut weiterläuft.

Neulich hatte ich den Vierradantrieb raus (vergessen) und bin mit voller FL-Schüppe eine abschüssige Wiese runtergefahren. Ich habe das Bremspedal nur gestreichelt, da standen die Hinterräder schon still. Habe so auf 20 m Länge immer wieder versucht, die Kiste gerade zu stellen und wieder abzubremsen.
Als die Karre endlich stand ohne verunfallt zu sein, wackelten mir gehörig die Knie.
Es ist ein erheblicher Sicherheitsgewinn auch mit der Vorderachse bremsen zu können. Ich könnte hier keinen Hinterrad-Schlepper gebrauchen.

Kormoran2 hat geschrieben:Neulich hatte ich den Vierradantrieb raus (vergessen) und bin mit voller FL-Schüppe eine abschüssige Wiese runtergefahren. Ich habe das Bremspedal nur gestreichelt, da standen die Hinterräder schon still. Habe so auf 20 m Länge immer wieder versucht, die Kiste gerade zu stellen und wieder abzubremsen.
Als die Karre endlich stand ohne verunfallt zu sein, wackelten mir gehörig die Knie.
Es ist ein erheblicher Sicherheitsgewinn auch mit der Vorderachse bremsen zu können. Ich könnte hier keinen Hinterrad-Schlepper gebrauchen.

Darum fahre ich ein Traktor mit echter 4Rad Bremse!

Kormoran2 hat geschrieben:Neulich hatte ich den Vierradantrieb raus (vergessen) und bin mit voller FL-Schüppe eine abschüssige Wiese runtergefahren. Ich habe das Bremspedal nur gestreichelt, da standen die Hinterräder schon still. Habe so auf 20 m Länge immer wieder versucht, die Kiste gerade zu stellen und wieder abzubremsen.
Als die Karre endlich stand ohne verunfallt zu sein, wackelten mir gehörig die Knie.
Es ist ein erheblicher Sicherheitsgewinn auch mit der Vorderachse bremsen zu können. Ich könnte hier keinen Hinterrad-Schlepper gebrauchen.

Hallo,

deshalb schaltet sich bei den neuen Traktoren auch wenn Allrad ausgeschalten ist, beim Bremsen die vorderen Reifen auch dazu, um damit zu bremsen. Hat das deiner noch nicht?

Kormoran2 hat geschrieben:Neulich hatte ich den Vierradantrieb raus (vergessen) und bin mit voller FL-Schüppe eine abschüssige Wiese runtergefahren. Ich habe das Bremspedal nur gestreichelt, da standen die Hinterräder schon still. Habe so auf 20 m Länge immer wieder versucht, die Kiste gerade zu stellen und wieder abzubremsen.
Als die Karre endlich stand ohne verunfallt zu sein, wackelten mir gehörig die Knie.
Es ist ein erheblicher Sicherheitsgewinn auch mit der Vorderachse bremsen zu können. Ich könnte hier keinen Hinterrad-Schlepper gebrauchen.

Hallo.
Kormoran, du kommst aber auch immer wieder in ganz schön bedrohliche Situationen. Mal kommt ein Stamm ins rollen und hätte fast den Traktor umgelegt, mal hast du gerade das Auto beim hangabwärts fahren gerettet, dann einem Blitzschlag gerade noch einkommen und nun den Traktor noch mal gerettet. Mag es sein dass das ganze nicht immer sooo dramatisch ist?

Hm, Anfängerglück eben, daß bisher nichts passiert ist außer materiellen Dingen.
Ich glaube aber, daß hier Jeder Geschichten erzählen könnte, wenn er nur wollte. Ich hatte eben keinen Lehrmeister, muß alle Erfahrungen selbst machen. Man lernt eben täglich dazu.

Davon abgesehen, bin ich der Meinung, daß dieses Forum davon lebt, daß Beiträge eingestellt werden, die möglichst für Andere nützlich sind. Ich selbst habe hier sehr viel gelernt. Auch über Gefahrenvermeidung.
Ein Forum lebt aber nicht davon, daß hauptsächlich passiv mitgelesen wird und nur alle Jubeljahre mal ein kritischer Beitrag zu einem anderen User verfaßt wird (z.B. 46 Beiträge in 2 Jahren von dir).
Wann kommt denn mal was Brauchbares von dir?

Kormoran2 hat geschrieben:Neulich hatte ich den Vierradantrieb raus (vergessen) und bin mit voller FL-Schüppe eine abschüssige Wiese runtergefahren. Ich habe das Bremspedal nur gestreichelt, da standen die Hinterräder schon still. Habe so auf 20 m Länge immer wieder versucht, die Kiste gerade zu stellen und wieder abzubremsen.
Als die Karre endlich stand ohne verunfallt zu sein, wackelten mir gehörig die Knie.
Es ist ein erheblicher Sicherheitsgewinn auch mit der Vorderachse bremsen zu können. Ich könnte hier keinen Hinterrad-Schlepper gebrauchen.

@ Kormoran: Es hilft dann auch ganz doll wenn Du den Frontlader auf den Boden läßt.

servus mitanand

beachbauer hat geschrieben:@ Kormoran: Es hilft dann auch ganz doll wenn Du den Frontlader auf den Boden läßt.

... seine fl-konsolen sind des öfteren nicht mit aller manneskraft festgezogen
grüße vom alpenrand
amwald 51

@ beachbauer: Ja, das stimmt, aber wer macht in der Sekunde immer alles richtig. Merke ich mir aber für´s nächste Mal......das es hoffentlich nicht geben wird.

@Amwald: Neuerdings schon. Erst wenn mir das zum zweiten Mal passiert, darfst du Schadensfreude äußern!

beachbauer hat geschrieben:

Kormoran2 hat geschrieben:Neulich hatte ich den Vierradantrieb raus (vergessen) und bin mit voller FL-Schüppe eine abschüssige Wiese runtergefahren. Ich habe das Bremspedal nur gestreichelt, da standen die Hinterräder schon still. Habe so auf 20 m Länge immer wieder versucht, die Kiste gerade zu stellen und wieder abzubremsen.
Als die Karre endlich stand ohne verunfallt zu sein, wackelten mir gehörig die Knie.
Es ist ein erheblicher Sicherheitsgewinn auch mit der Vorderachse bremsen zu können. Ich könnte hier keinen Hinterrad-Schlepper gebrauchen.

@ Kormoran: Es hilft dann auch ganz doll wenn Du den Frontlader auf den Boden läßt.

Wollt ich auch gerade schreiben, im Zweifel, Frontlader runter und gut. Bei schwer beladenem Frontlader halte ich die Schaufel immer dicht über dem Boden und hebe erst kurz vorm Kipper/Abladestelle an.
Ps. wenn Kormoran den Allrad drin gehabt hätte und die Hinterachse derart entlastet war, dann hätte er vermutlich beim Bremsen sowieso auf der Vorderachse und der Schaufel gestanden und da die Vorderachse ja bekanntlich pendeln kann hätts mit Pech auch "etwas" kippelig werden können. Bei unserm Mb-Trac is mir auch schon manchmal die Muffe gegangen wenn ich vorne eine schwere Last drin hatte und ich auf der Vorderachse gefahren bin. Ich war nie so richtig scharf drauf auszuprobieren wie weit die VA wirklich pendeln kann, also ob dann der ganze schlepper zur seite kippt oder nicht. Dann lieber noch ein Heckgewicht mitnehmen

Hallo!
Also egal was ich mit dem Frontlader mache ich habe immer hinten etwas angehängt wenn es nicht das 1200kg Betongewicht ist, dann ist es die Seilwinde. Wenn die Schaufel beladen ist wird sie nur soviel hoch gehoben damit sie beim fahren nicht streift.

Hallo,
letztes Jahr hatte ich den Rüwa mit Buchenholz voll geladen, bin mit einem Rad an einer Stubbe hängen geblieben, war nicht mal so hoch, Abladen wollte ich nicht. Bin dan x mal vor und zurück um mit Anlauf drüber zu kommen, hat aber nicht geklappt. Also doch im Wald leichtern. Schwups war das Rad drüber.
Ich happy ins Lager. Am nächsten Tag wollte ich die Kranschrauben nachziehen und als ich unter dem Gespann lag fällt mir auf das das Anhängermal so komisch nach unten hängt. Von den 4 14 Schrauben waren 2 weg und die anderen hingen nur noch an 2-3 Gewindgängen. Leut´s da wurde mir heiß.
Das vor und zurück hat wohl die Dehnungsgrenze der Schrauben überschritten. Was mich nur wundert da da ´bloß´8.8er verbaut sind.
Ciao Patric

Holgi1982 hat geschrieben:Bei unserm Mb-Trac is mir auch schon manchmal die Muffe gegangen wenn ich vorne eine schwere Last drin hatte und ich auf der Vorderachse gefahren bin. Ich war nie so richtig scharf drauf auszuprobieren wie weit die VA wirklich pendeln kann, also ob dann der ganze schlepper zur seite kippt oder nicht.

Der Mb-Track hat keine pendelnde Vorderachse, sondern die Achse ist gefedert, daher fällt der so schnell nicht um.