Hydraulischebremse ist in Deutschland auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt!!

also kommt nur die Druckluft in frage

Hi MB 1600 Turbo,

ich verfolge Deine Fragen und die Antworten dazu schon eine Weile.
Ich habe so das Gefühl, daß Du entweder sehr jung bist, oder wirklich
von der Sache keine Ahnung hast.
Pass mal auf, ich stelle hier ein Bild ein, aufgenommen am 30.07.2011.
Der Anhänger ist ein Pfanzelt-sline 8t mit Rückmatik und Hydraulischer Bremse
auf der hinteren Achse.
Mit ABE für 25 km/h oder bei Zulassung für 40km/h
Zugfahrzeug ist ?? ein Farmer 3 S allrad BJ 1968. Eigengewicht mit FL ca. 4to.
Motorleistung ca.50 bis 55 PS.

Was schätzt Du wiegt das gesamte Gespann auf dem Bild ?

Gib dazu mal eine Schätzung ab.

Ich antworte Dir. Ich erzähle Dir dazu dann noch ein Paar Dinge mehr!.

Mach bitte mal eine Gewichtsschätzung.

""""
Übrigens, Profi kommt von professionell und Kunst von Können """"

Ich geb mal einen Tip ab: Führerscheinverlust ???

Hallo!
Da ich den Fendt 103 nicht kenne gebe ich mal eine Schätzung für das Gesamtgewicht von dem RW ab ich denke mal 11to.
Aber wenn Du willst kannst Du auch mein Gesamtgewicht mal schätzen

neugierig hat geschrieben:
Motorleistung ca.50 bis 55 PS.

Hi,

Ich schätze auf jeden Fall nicht sehr schnell Unser RüWa ist zwar nicht so groß, dafür spann ich immer einen 8130 mit 115 PS vor


Grüße,
Gottfried

Hallo!
Zur Bremse:
Ich würde einen RW nur mit Druckluft Bremse kaufen wenn er ausschließlich für den Strassentransport eingesetzt wird.
Wenn Du mit dem RW auf der Rückegasse oder im Bestand fährst ist eine Drulu absolut fehl am Platz, das wirst am ehesten merken wenn Du einen "Einser" mit Deinem Gespann machst weil Du den RW nicht strecken kannst. Genauso ist es wenn Du von einer steilen Rückegasse in einem 90 Grad Winkel auf die Forststrasse fährst und den Anhänger nicht unabhängig vom Traktor bremsen kannst.

Hallo,
ich habe mir das hier grade alles durch gelesen und ich bin auch der meinung das MB 1600 Turbo nicht alt ist, bestimmt nicht älter als Ich. Ich bin zwar auch erst 19 jahr alt. War bisher auch noch nicht mit dem Rückewagen unterwegs. Habe dafür schon zwei rückewagen gebaut. Da ich meistens nur straße fahre, kam für mich nur eine Druckluft bremse in frage. Ich schließe mich da an sisu an, es kommt immer auf den Einsatzort drauf an

Gruß Robert

So MB 1600 hat noch nicht geschätzt, dafür
gibt es aber bereits gute Gewichtsschätzungen.
Die Menge Hartholz die auf dem Wagen ist ist ziemlich genau
9fm = 12 Raummeter ( gepalten) a 900-1000kg= 10-12 To
zuzügl. 3 To Rückewagengewicht macht 15 To + 4To Schleppergewicht
macht in Summe 19 To mit 50-55 PS.

Das geht, aber nur,


auf der Straße, auf befestigten Forstwegen,
nicht an Steigungen über 14%.

unbefestigt geht garnicht,...
Erdwege im Wald über Wurzelstöcke und nass geht auch nicht !


Für einen 108 ist ein 8 to mehr als ausreichend!
Damit kann man dann schon an entsprechende Steigungen
und auch auf unbefestigtes Gelände, aber nur begrenzt !
sich bewegen.

Zum Thema Bremsen:

IN DE ist die Hydraulische Handbetätigte Bremse verboten ! Und
das nicht ohne Grund.
Wer damit auf Öffentlichen Straßen beladen fährt, und kontrolliert wird
ist fällig ! ( Fahren ohne ABE)

Der Wagen hat eine Auflaufbremse auf beide Achsen Ölhydraulisch, zusätzlich
auf die hintere Achse eine Handbetätigte Hydraulische Bremse.

Ist in dieser Kombination Top.

Wurde so gewählt, weil Traktor relativ klein und keine Drulu hat.
Wenn über 100PS , dann Druklu und die Sache hat sich!

Ich hoffe MB 1600 hat jetzt was gelernt.

Übrigens, man kann auch mit kleinen Traktoren große Massen bewegen!
Man muss halt das Hirn einschalten und fahren können !
Und man sollte von dem was man tut oder tun will ein wenig Ahnung haben.

Sonst wirds nichts !

Hallo,

dein Gespann ist mit den 9fm auch überladen...
Die gängigen Rüwa mit hydraulischer Bremse auf einer Achse besitzen in der Regel eine ABE.
Das Problem ist doch lediglich dass man "satt" überladen hat wenn man den Wagen auslädt.

Also bekommt man eine Strafe wegen zu hohem Gewicht.

Vielleicht kennt sich jemand mit dem Strafenkatalog bei überladung aus und kann was dazu sagen.
Irgendwann müssen die Strafen ja auch "gedeckelt" sein.

Gruß
Dappschaaf

Und was ist Rückmatik. Und hat jemand mehrere Bilder von eigene Ölversorgung und jetzt noch eine frage was ist das für ein hebel im blauen kreis

mfg MB 1600 turbo

MB 1600 turbo hat geschrieben:

Und was haltet ihr von Radantrieb 4 WD und was ist Rückmatik. Und hat jemand mehrere Bilder von eigene Ölversorgung und was für ein Material braucht mann alles mfg MB 1600 turbo

Wieviel Holz willst du etwa pro Saison damit fahren? Wie fährst du das jetzt heim? Komm, lass hören, wir sind neugierig!

4WD am RW je nach Gelände, die meisten kommen ohne aus. Antrieb über Reibrad fördert den Reifenverschleiss sehr stark, Reifenschonender wäre ein Direktantrieb mit Nabenmotoren. Allerdings brauchst du dazu auch Motorleistung, von nix kommt nix.
Rückmatik findest du nur bei auflaufgebremsten Anhängern vor. Ermöglicht trotz Auflaufbremse das Rückwärtsschieben, ohne irgendwas an der Auflaufeinrichtung arretieren/ am Strick ziehen zu müssen.
Welche Bilder von einer eigenen Ölversorgung willst denn sehen? Am Anhänger hast einen Öltank und eine Pumpe, die entweder fest installiert ist und mit Gelenkwelle angetrieben wird oder eine Aufsteckpumpe.
Was man alles für ein Material braucht, hängt sehr stark damit zusammen, was man bauen will.

edit: da hat unser MB-Freund zwischenzeitlich seinen Beitrag geändert, der 4WD interessiert wohl nicht mehr...

für was ist der hebel im blauen kreis und wie mann eine feste baut und wer hat selber eine schon gebaut

du bist echt ne show .....

ggf. kann man an kardanantrieb dort befestigen, weiss man wohl nicht so genau, wie wärs mit "frag doch den besitzer des RW"