Zulassungfreiheit ist noch ne andere Baustelle...betroffen wären auf jeden Fall die zugelassenen 40er Anhänger. Es wäre ein echter Rükschritt, wenn diese plötzlich wieder zulassungsfrei mit 25 gefahren würden aus Spargründen.
18to. Anhänger = 373 €
Schlepper 10to. ZGG ohne Schadstoffklasse = 717 €

Ab welchen Baujahren wirds günstiger? Die Einstufung ist ja etwas undurchsichtig: https://www.bundesfinanzministerium.de/ ... onFile&v=6

sexzylinder hat geschrieben:Und ich finde eine Steuerbefreiung auch für kleine Betriebe und sogar auch Hobbybetriebe noch wesentlich Sinnvoller als für die großen Betriebe. Warum? Weil es für sehr kleine Betriebe ein großer Unterschied sein kann ob Kfz Steuer fällig wird!

Warum machen wir das dann nicht so, wie z.B. bei den Sozialbeiträgen. Die "Großen" übernehmen einfach einen Teil der Kosten der "Kleinen". Wichtig ist doch nur, dass möglichst viele "Kleine" dabei bleiben können.

DWEWT hat geschrieben:Wichtig ist doch nur, dass möglichst viele "Kleine" dabei bleiben können.

Hallo,
Frage: was spielt für den deutschen Durchschnittsbetrieb eine grössere Rolle ; Gasölverbilligung oder Steuerbefreiung für Schlepper?
Gruss Christian

In meinem Betrieb käme ich auf dieselbe Größenordnung, wenn nicht "kreative" Maßnahmen ergriffen werden wie Saisonzulassung oder H-Kennzeichen (auch in Kombination und auch für Anhänger möglich). Bei Schleppern spielt die Schadstoffklasse eine Rolle, wobei vermutlich nur wirklich junge Maschinen begünstigt sind (?)

Englberger hat geschrieben:

DWEWT hat geschrieben:Wichtig ist doch nur, dass möglichst viele "Kleine" dabei bleiben können.

Hallo,
Frage: was spielt für den deutschen Durchschnittsbetrieb eine grössere Rolle ; Gasölverbilligung oder Steuerbefreiung für Schlepper?
Gruss Christian

Das ist nicht leicht zu sagen. Der durchschnittliche deutsche Betrieb ist ca. 75ha groß. Es werden je ha ca. 100 l Diesel verbraucht. Das entspricht einer Dieselerstattung von ca. 21€/ha. Somit bekommt der Betrieb 75 x 21€ = 1575€ erstattet. In einigen Diskussionen hier wurde erwähnt, dass man schon für ca. 25ha LF einen 150er benötigt. Dazu kommt dann noch mind. ein kleinerer Schlepper. Wenn wir für den 150er 8-9t Gesamtgewicht ansetzen und er nicht ganz neu ist, dann würden ca. 500 bis 650€ Steuern anfallen. Für den/die Kleineren entsprechend weniger. D.h., die KFZ-Steuer wäre wesentlich höher als die Dieselrückerstattung. Bei größeren Betrieben wäre das wohl eher umgekehrt.

Ich glaub nicht dass das so kommt.
Bisher ist das nicht mehr als ein Vorschlag von irgendwem, der nix zu sagen hat.
Sollte es tatsächlich konkreter werden, wird das irgendein Politiker mit entsprechendem Hintergrund aufgreifen und heldenhaft dagegen kämpfen.

Als ich vor paar Jahren meinen Intrac 2003 zugelassen habe ist was schief gelaufen und ich bekam erstmal einen Steuerbescheid, 355,-€ , also wenn ich das auf alle meine Schlepper hochrechne ist das ne gewaltige Summe, hab auch einige Oldis. Wenn das kommen würde, schraub ich alle Schilder ab und schließe die Halle zu.

.

Barbicane hat geschrieben:Ich glaub nicht dass das so kommt.
Bisher ist das nicht mehr als ein Vorschlag von irgendwem, der nix zu sagen hat.
Sollte es tatsächlich konkreter werden, wird das irgendein Politiker mit entsprechendem Hintergrund aufgreifen und heldenhaft dagegen kämpfen.

So einfach ist das nicht. Der Bundesrechnungshof ist nicht irgendwem.
Wenn die sich in Bundesbehörden melden, dann ist's rum mit Gemütlichkeit.

Also eine "allgemeine" kfz- Steuer für landwirtschaftliche Fahrzeuge wäre etwa so intelligent wie die Dachflächensteuer der Habsburger oder die Fenstersteuer in England.
Bei den Habsburgern hat die Dachflächensteuer dazu geführt, dass bei nicht wenigen, nicht mehr unbedingt benötigten, Gebäuden das Dach entfernt wurde. Dadurch sind diese dann verfallen (hat u.a. auch zu vielen Burgruinen geführt). Letztendlich dürfte diese weit mehr Volksvermögen zerstört haben, als diese Steuereinnahmen einbrachte.
Die Fenstersteuer in England hat dazu geführt, dass die Wohnungen der Armen dann nur noch winzige Fenster bekamen (weil diese sich die Steuer nicht leisten konnten). Die schlechtere Belüftung und das fehlende Licht wiederum schädigte massiv die Gesundheit dieser Gruppe. Auch da war der Schaden weit höher als der Nutzen.
Eine allgemeine kfz-Steuer für landwirtschaftliche Fahrzeuge würde auf jeden Fall dazu führen, dass viele ältere Fahrzeuge einfach ausgemustert werden, ohne dass diese ersetzt würden. Dadurch würde die Schlagkraft sich massiv reduzieren und gerade bei ungünstigen Bedingungen höhere Verluste, Qualitätseinbußen etc. auftreten würden. Arbeiten müssten stärker auch zu unpassenden Zeiten erledigt werden. Die Straßenbenutzung würde sogar zunehmen, weil die die verbleibenden Fahrzeuge jeweils ein größeren Radius abdecken müssten. Dazu kommen dann Saisonzulassungen. Und wenn dann mal das Wetter nicht mitspielt und sich die Arbeiten ungeplant verschieben, .... Insgesamt dürfte es unter dem Strich für den Staat mehr Steuereinbußen durch die Folgeschäden verursachen, als was eine solche Stuer einbringen würde.

Und du glaubst der Staat ist in der Lage das zu überblicken und anschließend auch zu berücksichtigen?
Wenn es so wäre, würde er ja sofort so manchen bürokratischen Unsinn abschaffen, der der Volkswirtschaft durch Produktivitätsverlust schadet.

Botaniker hat geschrieben:
So einfach ist das nicht. Der Bundesrechnungshof ist nicht irgendwem.
Wenn die sich in Bundesbehörden melden, dann ist's rum mit Gemütlichkeit.

Da muss erstmal das KfzSteuerGesetz geändert werden.
Dazu muss es mehrmals durch den Bundestag.

Wird das eine Freude auf Doitschlands Straßen:
Nur noch 25kmh schnelle Agrarzüge und alle Selbstfahrer Drescher, Häcksler, Roder, Güllebomber usw.
werden mit 20kmh und voller Breite die Straße Kilometer lang blockieren
.
So geht Verkehrsberuhigung

Wie war das Zitat von Mark Twain gleich noch..

"Ich habe schon unzählige Katastrophen durchleben müssen.
Die wenigsten davon sind wirklich eingetroffen."

...oder so ähnlich.

Ich werd nie verstehen wie man sich über Dinge und Gerüchte, die noch nicht mal im Ansatz spruchreif sind, tagelang aufregen kann.
Das ist ein Problem unserer heutigen social Media Welt.

Kann ja mal jemand einen Link zu dem Faden hier an den Rechnungshof schicken...

Nüüü,

Ich werd nie verstehen wie man sich über Dinge und Gerüchte, die noch nicht mal im Ansatz spruchreif sind, tagelang aufregen kann.
Das ist ein Problem unserer heutigen social Media Welt.

Das Unkraut im Keim ersticken

Guddie Ronnie