https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/olpe-mann-81-wird-unter-traktor-eingeklemmt-und-stirbt-id235720311.html

Ein Passant fand den 81-jährigen Traktorfahrer unter dem Hinterrad eingeklemmt. Weiteres ist noch nicht bekannt. Kran ist in halber Arbeitsstellung, Gespann von der Fahrbahn abgekommen. Handbremse vergessen?

Kormoran2 hat geschrieben:https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/olpe-mann-81-wird-unter-traktor-eingeklemmt-und-stirbt-id235720311.html

Ein Passant fand den 81-jährigen Traktorfahrer unter dem Hinterrad eingeklemmt. Weiteres ist noch nicht bekannt. Kran ist in halber Arbeitsstellung, Gespann von der Fahrbahn abgekommen. Handbremse vergessen?

Das Gefährt steht schon sehr krumm im Graben.
Vielleicht hat das hintere Gewicht (Rückewagen inkl Holzstämme) den Traktor TROTZ angezogener Handbremse plötzlich einen Ruck nach hinten gezogen?

Handbremse nicht richtig angezogen, mit Ladung hielt sie den Schlepper dann nicht mehr und beim hochklappen der Stützen ging es ab, der Mann wurde dabei vom Bedienstand geschleudert und geriet unter den Schlepper. Der Kran hat sich beim Aufprall verdreht, darum hängt der so auf Halb Acht.
So wäre meine Theorie, so oder so, völlig unnötig.

So Tragisch dies ist, mein Beileid. Nicht umsonst darf z.b. in Schweden laut UVV (Kran, Rückeanhänger) nur von der Traktor-Kabine aus bedient werden.
Diese UVV-Vorschrift wird bei uns über kurz oder lang bei den zunehmenden Einsätzen von Rückeanhänger und deren Verunfallung zwangsläufig auch kommen.

So tragisch dieser Unfall ist, sollte aber ein 81 Jähriger noch draussen alleine im Wald arbeiten? Irgendwann muss jeder seine Grenzen einsehen müssen, hier hat einer seine Grenzen leider mit dem Tod bezahlt...

wespe hat geschrieben:So tragisch dieser Unfall ist, sollte aber ein 81 Jähriger noch draussen alleine im Wald arbeiten?

Schätze nicht, dass das Alter hier einen großen Einfluss hatte.
Den Bremsen von den alten Kärren/Anhängern traue ich nie, die halten bei weitem nicht das gleiche wie die modernen.
Und wehe die zieht man auf die schnelle nur halbherzig an.

Aber ja, so einige Arbeiten sollte man mit dem Alter lieber sein lassen.
Hab eig. gedacht, dass sich die Waldarbeiten beim Senior von alleine erledigt haben (Seilzug von Motorsäge zu schwer). Kurz und knapp: Irgendwann ist die Rechnung über eine Akkukettensäge ins Haus geflattert und seitdem weiß man, wo man den Senior suchen muss, wenn der mal wieder ohne irgendeinen Kommentar spurlos verschwunden ist

Es gibt viele Väter, die Kinder haben,
aber nur wenige Kinder, die noch Väter haben.

Gruß
Wini

Normalerweise ist es nicht meine Art mich an diesen Spekulationen zu beteiligen, aber das Bild verführt einfach dazu, zumal wenn man selbst so arbeitet:

So hat der ja nicht beim Ladevorgang gestanden, daher denke ich auch:
Klappstützen hoch
Handbremse hält den auflaufgebremsten Wagen nicht mehr
Panische Handgriffe an den Steuerhebeln, Kran fährt rum
Bediener fliegt runter
Wird überrollt bevor das Gespann einknickt

Sollte der Wagen allerdings DruLu haben passt die Theorie nicht mehr

Würde auch gerne mit 81 noch sowas machen.

Mein Beileid den Angehörigen von unserem Kollegen

Westerwälder

Dem Anschein nach gab es aber auf dem fotografierten Weg kein oder kaum ein Gefälle. Das sollte dann die Handbremse des Schleppers schon noch halten können.
Zieht ihr denn bei auflaufgebremsten Hängern an leichter Steigung grundsätzlich die Hängerbremse von Hand an? Ich habe großes Vertrauen in die Handbremse meines NH. Bei meinem MF damals war das anders.
Man bräuchte dann ja einen zweiten Mann beim Anfahren an der Steigung zum Lösen der Handbremse.
Ich denke, da wurde überhaupt vergessen, die Traktorhandbremse zu ziehen.

Das Gespann ist nicht druckluftgebremst, da wo der Werkzeugkasten zu sehen ist wäre der Kessel wenn er Drulu hätte.
Grundsätzlich hält die Handbremse bei dem Typ schon wenn sie ok und wirklich fest angezogen ist, aber ich traue auch keiner manuellen Handbremse zu 100%, es kann immer mechanisch etwas kaputt gehen. Im Hang betätige ich zusätzlich die hydraulische Bremse des Rückewagens und schließe den Hahn (ich fahre Kranversorgung und Bremse auf einem Steuergerät weil zu wenig Steuergeräte) und fahre die Stützen zuerst vorsichtig hoch und schaue ob sich was bewegt.

Servus,

erfahrungsgemäß kann bzw. muss ich sagen das die Handbremse bei den DX 3 Traktoren nicht wirklich eine zufriedenstellende Handbremswirkung haben und aus diesen Grund auch fest angezogen werden muss.
Bei den DX 4 Traktoren wie in dem Unfall zu sehen müsste es aber schon besser sein.
Für mich wirkt insbesondere der Rückewagen noch ziemlich neu, denkbar wären hiermit auch Bedienungsfehler bzw. eine Missachtung der Sicherheitsvorschriften.
Das Gespann dürfte nur wenige Meter zurück gerollt sein.
Bei den neueren Traktoren ohne Druckluft wird wohl die hydraulische Parkbremse zukunftsweisend sein.

Gruß

Ecoboost

Einen Anhänger am Hang zu beladen, wenn der bloß durch die Feststellbremse vom Traktor gehalten wird, ist ziemlich fahrlässig.
Bei einem DruLu Anhänger kann nicht viel passieren, weil die Räder des Hängers ja mitbremsen (zumindest solange genug Druck im Hängerkessel vorhanden ist.Schlauchbruch!).
Genauso bei einer gezogenen Feststellbremse am Anhänger.
Andernfalls hält nur die Hinterachse des Traktors das gesamte Gespann fest.
Grad auf unbefestigtem Untergrund rutscht die schneller weg als man denken mag.

Selbst Lkw die für geteerte Straßen gebaut sind, haben eine Kontrollstellung am Handbremshebel, bei der die Anhängerbremse testweise gelöst wird, während die Lkw Feststellbremse eingelegt ist.
Schiebt der Anhänger den Lkw dabei weg, muss der Fahrer aussteigen und die Festellbremse am Anhänger extra einlegen.
Das kann am Hang bei nasser Teerstraße schon passieren, auf Dreck noch viel schneller.

Der geschilderte Unfall ist tragisch genug, erinnert er doch an eigene zum Glück gutgegangene Fahrlässigkeiten gleicher Art. Im (Steil)Hang laden habe ich mit seit der letzten Aktion auch abgewöhnt, das Gespann wollte trotz angezogener Hängerbremse, Handbremse am Zugfahrzeug, heruntergefahrer Stützen am Rückewagen und unter den Hinterrädern des Schleppers liegenden Unterlegekeilen im recht losen Untergrund langsam Fahrt aufnehmen. Hab halt schlampig mit der Winde gerückt und dachte an der Stelle kannst das ganze auch aufladen, zukünftig investiere ich da ein bischen mehr Zeit.

Schoofseggl, danke für deine Ehrlichkeit. Ich glaube, jeder hier hat schon Situationen überstanden, die ihm im Nachhinein die Nackenhaare gesträubt haben. Und aus dieser Diskussion zieht man wirklich Lehren, die einen vor gleichen Unfällen bewahren können. Deshalb finde ich diese Diskussion sehr gut, hat mit Voyeurismus o.ä. nichts zu tun.

Hallo!
Hatte unseren TR an einer kl. Wiesenkante um 450°umgelegt,der Ladewagen blieb stehen. Die Stützen vom Fritzmeier-Verdeck waren über dem Lenkrad beisammen. Die ZW war um die Zugdeichsel gewickelt. Gottlob kam ich zum abspringen. Weil ich relativ groß bin u.sehr heißes Wetter war,nahm ich das Dach ab.Seitdem ist ein Sturzverdeck oben. TOT IST MAN SEHR SCHNELL!
Ich seh andere fahren,da kommt mir der Magen hoch,seit dem teuren Unfall!

mfg Steyrer8055