Ja ich gehe auch stark davon aus dass es das dbv ist aber ich mach denk ich doch noch den test mit dem fördervolumen. Mir wärs ja recht wenns ned die pumpe is. Frag mich nur was an so einem dbv kaputt sein kann das sieht top aus und arbeitet auch sieht tip top aus. Wär echt interessant was da der fehler sein kann..

Ich teste das morgen noch mit der pumpe wenn da nix rauskommt bestell ich das dbv

Ist das DBV vorgesteuert ???

... vielleicht haben die genannten Schmutzpartikel die Bohrungen im DBV "verstopft", durchfluss behindert ... ect.

... reproduzierbar sind ja die 210 und die 150 bar ...

Wie erkennt man das ob es vorgesteuert is? Das ding sitzt direkt in dem steuerblock wo der kreuzhebel reingeht... werd den druck nochmal messen hab es ja ausgebaut und gereinigt.

Milchtrinker hat geschrieben:Ist das DBV vorgesteuert ???

... vielleicht haben die genannten Schmutzpartikel die Bohrungen im DBV "verstopft", durchfluss behindert ... ect.

... reproduzierbar sind ja die 210 und die 150 bar ...

Ja, das DBV ist vorgesteuert und hat auch eine Nachsaugfunktion
Die Vorsteuerung läuft eigentlich über die kleine Bohrung (die komischerweise nicht vorhanden ist) die ich ein paar Posts vorher angsprach


@Forstwirt92
Kannst ja Mal den Pumpentest noch machen, das würdest du auch definitiv mit dem bloßen Auge sehen, weil:
Dein Druck bricht ja ein auf ca 150 bar, wenn es wirklich die Pumpe wäre im Moment in dem deine Hydraulik auf Block fährt, dein Rücklaufstrom vollständig versiegen, da die 150 bar ja nicht genug sind das DBV was erst bei 210 öffnet aufzudrücken

Was natürlich eine (wenn auch sehr unwahrscheinliche) Möglichkeit wäre, war das Pumpe und DBV eine Macke haben

95 Euro für das Ventil sind voll in Ordnung, falls du das kaufst, berichte Mal ob das die kleine Bohrung hat

Das klingt mal wieder sehr gut. Super erklärt!!! Wo genau müsste denn die bohrung sein? Unten da an dem federbelastetem stift?

Korrekt, falls du das Ventil nochmal ausbauen solltest, einfach nachsehen ob du in irgendwelchen Bauteilen Bohrungen siehst, dann kontrollieren ob diese frei sind
Meist sind die Bohrungen konzentrisch im Bauteil

Vielleicht gab es doch mehrere Versionen, 602 war vor meiner Zeit, da hab ich keine Erfahrungen mit

Sooo der test lief gut. Hab im standgas laufen lassen und es kam ein gleichmässiger strom. Sobald ich die schaufel eingezogen hab war die fördermenge bei vll 50%
Nach unten drücken war das selbe.
Hier das video:

https://files.fm/f/xtbh79sjh

Also pumpe am arsch oder?

Läuft etwas ruppig weil er noch recht kalt war

Gegenargument:

Die Motordrehzahl hat sich auch verringert - vermutlich um den gleichen Wert, wie die Fördermenge ????

Sprich Pumpe OK ??? .. ich kannst dir nicht sagen, ohne selbst dabei gewesen zu sein

was mich stört, sind die reproduzierbaren Drücke von 210 und 150 bar - hier müsste es bei kaltem/warmen Öl deutliche UNterschiede geben, wenn die Pumpe verschlissen wäre !!!!

deshalb tendiere ich auch eher Richtung DBV ... befindet sich zwischen Ölpumpe und Steuerblock noch welche Ventile -> PrioVentile für Lenkung Kühlung ect. ??? es muss sich ja nicht unbedingt um das bereits ausgebaute Ventil handeln !!!

Sind noch irgendwelche Sekundärabsicherungen parallel zu dem bereits ausgebauten DBV verbaut ???

Ich habe keinen Schaltplan .. alles nur ins Blaue raten hier !!!

Grüße

Das stimmt man müsste die motordrehzahl immer gleich halten. Aber bei sekunde 15 im video hab ich die schaufel nach unten gedrückt und die drehzahl bleibt gleich und der volumenstrom fällt trotzdem zusammen.

... bleibt die Drehzahl gleich, so hat die Pumpe auch keinen nennenswerten Druck, da der Motor ja nicht gedrückt wird ... würde sec. 15 nicht überbewerten.

anders: beim Schaufel nach unten Drücken brauchst du (??) 20-30 bar (??) ... sollte die Pumpe dabei schon in die Knie gehen, würde sie die 150-210 bar niemals mehr schaffen.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Pumpe in Ordnung sein kann ...

Der Volumenstrom bei sec. 15 müsste "eigentlich durch die Flächenverhältnisse des Hubzylinders zunehmen, da die Bodenseite zurückströmt, das tut es auch nicht - der Rücklauf vom Hydraulikblock geht schon über den Filter - oder ?

Diese "Strahlbeobachtungsprobe" ist ja auch nix präzises.
Vor allem dann nicht, wenn man nicht selbst den Hebel in der Hand hat und "fühlt", wie sich die Kräfte aufbauen.
Wir können ja auch im Video nicht sehen, ob die Zylinder aus- oder eingefahren werden und wann sich welcher Druck aufbaut.

Das wäre natürlich super gewesen, wenn man den Ölstrom und den Pumpendruck gleichzeitig gesehen hätte.
Kriegst das vielleicht hin? Längerer Schlauch dazwischen und das Manometer neben den Rücklauf beim Tank?

Das Bekloppte an dem Apparat ist ja, das zunächst die 200bar erreicht werden und dann der Druck auf 150bar abfällt.
Das passt eher zu einem hängenden Ventil, als zu einer defekten Zahnradpumpe.

Da ist guter Rat wirklich teuer

Der Lange

Mach doch bitte den Test exakt so wie es in der Beschreibung stand sonst kommt was anderes raus und du machst dich verrückt deswegen…

Hydrauliköl hatte 50 Grad?

Wie war der Druck beim Test? Wenn er beim Test auch nur ca 150 bar war hat das DBV so oder so eine Macke, da es bei 150 ja noch lange nicht offen sein sollte

Der Test ist durchzuführen bei Schaufel einkippen, während des Tests soll die Schaufel die ganze Zeit auf Anschlag ein

Vergleich doch einfach deine Drehzahl bei unbestätigter Hydraulik vs Hydraulik auf Block, hat der 602 schon ne Drehzahlanzeige?

Die Lenkung, Kühlung usw ist außen vor, Lenkung ist ne andere Pumpe, ist völlig
getrennt von der Arbeitshydraulik, Kühlung hab ich jetzt nicht im Kopf, sollte aber annähernd das gleiche wie bei den L35 und spielt somit auch nicht rein

Edit: langer711 war schneller

Ich hab eben nochmal auf Seite 2 nachgesehen, es steht exakt drin was gemacht werden soll, dennoch wird der Test hier anders gemacht, naja…

Sorry das war heut ein hau ruck test innerhalb 5 min hatt eigl keine Zeit. Morgen nochmal in aller Ruhe nach anleitung und manometer im video sichtbar!

Vielen dank dass ihr mir weiterhin helft ich weis ich bin nicht ganz einfach

Servus,

bevor man da überhaupt dran geht wäre es doch sinnvoll mal die reale Hubkraft des Laders zu messen, oder nicht!?
Denn so suchst Du jetzt unter Umständen nach einem Fehler der gar nicht vorhanden ist.
Wenn Du möchtest kann ich dir meine Kranwaage leihen.

Gruß

Ecoboost

Hab mir jetztnochmal die anleitung genau durchgelesen. So falsch hab ich es ja eigentlich nicht gemacht, vll hatte ich keine 60° genau aber der rest hat gepasst. Hab die schaufel ja eingezogen auf block. Nur einmal hab ich den test gemacht mit nach unten drücken bei sek 15 als vergleich.

Alles im standgas.

Was mir noch einfällt wenn ich im standgas teste schaff ich niemals mehr als 50 bar das weis ich noch vom drucktest vor paar tagen. Ich erreich den höchstdruck von 150 oder 210 bar NUR bei vollgas. Im standgas auf block nur ca 50 bar.

Müsste er im standgas auch 210 bar schaffen?

Drehzahlanzeige hat er keine, kann aber auch nicht viel mehr gas geben als standgas weil sonst das öl hinten beim filter rausspritzt wenn ich da offen habe zum ölstromanschauen.

Ich mach den test heut nochmal, mess die öltemperatur und leg das druckmessgerät daneben und versuch das standgas konstant zu halten auch auf druck.