Neuland79 hat geschrieben:https://www.chip.de/news/Neue-E-Auto-Ba ... 60981.html

Bitte das "Kleingedruckte" nicht vergessen.
"Voraussetzung dafür ist freilich,dass die Ladesäule entsprechend viel Leistung liefern kann."

Obwohl es sinnlos ist, hier nochmals der aktuelle Stand zu E-Autos:
(Horst Lüning "E-Autos historischer Irrtum? Antwort zu Jan Fleischhauer im Focus.")

https://www.youtube.com/watch?v=tYW_3O3LkgI

Irgendwann werden es auch die Letzten merken, spätestens dann, wenn die Anbieter
von Verbrennern vollständig vom Markt verschwunden sind. Bekommt Ihr das eigentlich
nicht mit, dass ein Autozulieferer nach dem Anderen die Segel streicht und die Absatz-
zahlen der deutschen Automobilhersteller immer schlechter werden?

Läuft der ID7 von VW nicht super? Ich meine, der führt die Verkaufszahlen bei den E-Autos an, oder?

Und E-Autos sind in Europa überwiegend politisch verordnet, indem man ein Verbrenner-Verbot und Flottengrenzwerte einführte. Wie gräbt man sich selbst am schnellsten volkswirtschaftlich das Wasser ab?

@Obelix:Vermutlich ist für manchen Verbrenner Fahrer nicht das E-Auto per se das Problem,sondern eher die Probleme im Zusammenhang mit dem Laden selbst,als auch die Lade-Infrastruktur.Obwohl ich grundsätzlich die Zukunft in der E-Mobilität sehe fahre ich momentan noch Verbrenner und das bei einem Nutzungsprofil welches eher für E-Auto prädestiniert wäre,da mich das Thema E-Auto laden und die dazugehörige Lade-Infrastruktur eher abstößt als neugierig macht,weil es sich als so ziemlich das Gegenteil von einfach und narrensicher darstellt.

Ladeinfrastruktur ist nach wie vor ein Problem.
Eine AC Ladesäule 500m von zuhause entfernt für 60ct/kWh und Blockiergebühren ist einfach uninteressant.
Das Auto wird idealerweise dort geladen, wo es sowieso parkt, also vor der Haustür oder beim Arbeitgeber.
Dort läd es dann so lange, wie es parkt, bzw. kann dort einfach stehen bleiben, bis es wieder gebraucht wird.

Schnellader sind was für die Langstrecke.
Da reicht es in der Praxis, wenn der Akku nach 15min wieder ausreicht für 2h Fahrt.

Kein Mensch wartet dort auf die Ladung.
Man beschäftigt sich mit anderen Dingen in der Zeit.
Wenn dann ausreichend Strom im Akku ist, macht man sein Ding erst zuende und bricht dann den Ladevorgang ab.
Das ist bei mir etwa bei 60-80% SoC.

Südheidjer hat geschrieben:Läuft der ID7 von VW nicht super? Ich meine, der führt die
Verkaufszahlen bei den E-Autos an, oder? ...

VW und die anderen deutschen Herstellen haben m.E. in den letzten Jahren den
überwiegenden Anteil ihrer Gewinne durch den Verkauf von Autos in China realisiert.
Dort läuft nichts mehr. Der deutsche Markt ist nicht mehr relevant, da zu wenige
Käufer Geld für die immer teureren Verbrenner-Fahrzeuge haben und die zudem
zu geringe Margen bringen.

Der Audi SUV Q6 E-tron ist mit 800-Volt-Technologie im Gegensatz zum ID7 auf
aktuellem Stand der Technik. Den kann man aber mit "fahrfertig" ca. 90.000 €
nicht bezahlen und er steht wie Blei bei den Händlern. Bei den Anderen sind
die Mitbewerber aus USA und Asien/China besser und billiger.

Der ID7 läuft sehr gut im Heimatmarkt.
Glückwunsch !

Im größten Markt der Welt (China) wurden unter 10 Fahrzeuge imJanuar verkauft und im zweitgrößten Markt (USA) wird er nicht angeboten.

Glück auf

langer711 hat geschrieben:Der ID7 läuft sehr gut im Heimatmarkt. ...

In der Tat ein kleiner Lichtblick.

Im Vergleichstest der "Auto, Motor und Sport", Heft 14/2025, hat der VW ID7 (ca. 54.000 € GP)
auch mit großen Abstand zu "Hyundai Ioniq 6" (ca. 54.000 € GP - neue 800 Volt-Technik),
"BYD Seal" (ca. 47.000 € GP) und "Xpeng P7" (ca. 49.600 € GP) sehr gut abgeschnitten.

M.E. ist es wichtig, dass ein Fahrzeug im Heimatland erfolgreich ist. Wenn das nicht gegeben
ist, dass die eigenen Leute ein in ihrem Land produziertes Auto nicht kaufen, wäre das ein
ganz schlechtes Zeichen. Das sieht man zurzeit ganz krass bei Mercedes.

Bei Mercedes merken sie im übrigen überhaupt nichts mehr. Als Beispiel mal stellvertretend:
Die wundern sich tatsächlich, warum sich der Mercedes G 580 Elektro so schlecht verkauft.

Ja, bei dem Mercedes G580 Elektro ist keine Anhängekupplung vorgesehen. Da kann keine
Anhängekupplung montiert werden. Also keinen Anhänger ziehen. Oder keinen Anhängekupplungs-
Heck-Fahrradträger tragen.

Sorry, wer kauft sich denn so einen Bock für so viel Geld, wenn man damit nicht mal den kleinsten
Anhänger ziehen kann? Die Klientel hat doch Pferde- oder Bootsanhänger. Oder Anhänger für die Jagd
oder Oldtimer mit Anhänger zu transportieren oder andere Hobbyaktivitäten.

Das ist echt interessant.
Ein kantiger Geländewagen… also ein robustes Auto für die Klettertour abseits der Autobahn.
Ein Auto, mit dem man einfach aus dem Stau rausfährt, durch den Graben aufs Feld und durch die Fahrgasse bis zum nächsten Feldweg.

Das Auto für Förster, Jäger, Landwirte, Bootsführer, Offroad-Camper usw.
Aber keine Kugel?!
Oder ist das am Ende Absicht, nach dem Motto:
„Guck mal, wir bieten das Auto auch elektrisch an, aber den kauft niemand!“ ?

Da habe ich dann eine 3 Tonnen Kiste und dar nicht einmal 500kg zuladen

langer711 hat geschrieben: ... Ein Auto, mit dem man einfach aus dem Stau rausfährt, durch den Graben
aufs Feld und durch die Fahrgasse bis zum nächsten Feldweg. ...

Da muss ich Dich leider enttäuschen. In der Praxis funktioniert das nicht.
Ich habe früher öfter mit einem G im Stau gestanden. Wenn Du da eine
Stunde und länger wartest, kommen solche Gedanken unweigerlich.

Autobahnen sind i.d.R. abgezäunt. Oft sind Leitblanken vorhanden. Oft tiefe
Straßengräben, die Du auch mit einem G nicht überwinden kannst. Ich habe
bestimmt 10 Jahre richtige Geländewagen gefahren und hab in der Zeit
nicht 1 x aus einen Stau über angrenzendes Gelände herausfahren können.

langer711 hat geschrieben: ... Aber keine Kugel?!
Oder ist das am Ende Absicht, nach dem Motto:
„Guck mal, wir bieten das Auto auch elektrisch an, aber den kauft niemand!“ ...

Wenn es Absicht wäre, dann wäre es aber in meinen Augen "sehr dumm".
Andere füllen inzwischen die lukrative Lücke bereits.

Obelix hat geschrieben:Bei Mercedes merken sie im übrigen überhaupt nichts mehr. Als Beispiel mal stellvertretend:
Die wundern sich tatsächlich, warum sich der Mercedes G 580 Elektro so schlecht verkauft.

Autos in dieser Art mit oder ohne E haben überhaupt nix praktisches mehr, wurden nur noch von Geldsäcken aus Mode gekauft.
Mode ändert sich, da kannste auch als Marke mit Stern nix machen.

Mercedes EQS
UVP: Ab 109.551 €
Reichweite: 625 bis 816 km elektrisch

Mercedes bauen aber auch sehr gute und leistungsfähige Elektroautos.
Mein Freund, der Hans Ramp hat sich so einen geholt,
bisschen gebraucht für so 50.000,-

Und der ist sehr begeistert von dem seinen geringen Verbrauch und der großen Reichweite.



https://www.mercedes-benz.de/passengerc ... -price-asc