Da hast de bei 14to aber auch ne ganze Menge Dreck mit gewogen.

Ich denk mal so 10to mit dem ganzen Gedöns sind ja relativ realistisch, aber 14?

Und dann noch mit dem 110PS Motor? Der hätte ja nur noch mit sich selbst zu tun.


Warum werden eigentlich einige Standard-Schlepper so massiv umgerüset und nicht gleich ein HSM... gekauft?

Merlin82 hat geschrieben:Da hast de bei 14to aber auch ne ganze Menge Dreck mit gewogen.

Ich denk mal so 10to mit dem ganzen Gedöns sind ja relativ realistisch, aber 14?

Und dann noch mit dem 110PS Motor? Der hätte ja nur noch mit sich selbst zu tun.


Warum werden eigentlich einige Standard-Schlepper so massiv umgerüset und nicht gleich ein HSM... gekauft?

Abend,
die 14 to wird er schon haben, allein schon von den Winden, und um mit so einem Kran wirtschaftlich arbeiten zu können, brauchst etwas das ein kleines bisschen gegenhält ohne das er gleich Umfällt, Die Spezialmaschinen bzw. mit Kran haben meist alle ab 12 to aufwärts.

Gruß Knecht

Holzknechter hat geschrieben:

Merlin82 hat geschrieben:Da hast de bei 14to aber auch ne ganze Menge Dreck mit gewogen.

Ich denk mal so 10to mit dem ganzen Gedöns sind ja relativ realistisch, aber 14?

Und dann noch mit dem 110PS Motor? Der hätte ja nur noch mit sich selbst zu tun.


Warum werden eigentlich einige Standard-Schlepper so massiv umgerüset und nicht gleich ein HSM... gekauft?

Abend,
die 14 to wird er schon haben, allein schon von den Winden, und um mit so einem Kran wirtschaftlich arbeiten zu können, brauchst etwas das ein kleines bisschen gegenhält ohne das er gleich Umfällt, Die Spezialmaschinen bzw. mit Kran haben meist alle ab 12 to aufwärts.

Gruß Knecht

HSM?
Wer will denn mit so nem steifen Bock im Wald rumfahren???

Gummistiefler hat geschrieben:HSM?
Wer will denn mit so nem steifen Bock im Wald rumfahren???

Lach,
ja so ein umgerüsteter Ackerschlepper hat auch Vorteile: schnelles Umsetzten 40- bzw. 50 km/h, Viele Serienteile, welche über den Landmaschinenhandel beschaffbar sind.
Ausserdem: so ein serienmäßiger Timberjack hatte auch nur 130 PS. Zum Seilen und für die Kranarbeit reicht das allemal. Wenn der Polterplatz nicht 5km weg ist, oder der Hang über 25% hat, brauchst keine 250 Pferde.

Die 14 Tonnen sind grob geschätzt da ich nicht sagen kann wie viel Wasser genau in die Reifen geht. Mit der Alten Bereifung war er mal auf der Waage ohne Wasser und Bedeutend kleinere Bereifung, da hatte er schon jenseits der 10 Tonnen. Die 110 PS reichen Locker da man damit ja nicht mit Vollgas durch den Wald heizt und in der zweiten oder dritten Gruppe ist bis jetzt noch nichts liegen geblieben.

Von Knickschleppern halte ich garnichts. Bin vor Jahren mal einen 548GIII Probe gefahren, und würde mir so eine Maschine niemals Kaufen. Glaub da war ein 110 er Epsilonkran drauf, war der Kran ausgefahren musste man das Schild ablassen sonst ging er vorne Hoch. Auch das Poldern war ne Qual. Kran 2 kleine Kiefern auf die Seite geschwenkt und er hat das Beinchen gehoben und das mit der Zange fast neben der Maschine.

Bei dem vom Bild 2 Fichten 19 Meter Lang 35 bis 40 Durchmesser, seitlich raus zum Poldern und er steht immer noch, auch mit Ausgefahrenem Teleskop. Hier hängt das gesamte Gewicht an einem Stück und wird nicht durch ein Knickdrehgelenk verbunden.

Heuer hat geschrieben:

Gummistiefler hat geschrieben:HSM?
Wer will denn mit so nem steifen Bock im Wald rumfahren???

Lach,
ja so ein umgerüsteter Ackerschlepper hat auch Vorteile: schnelles Umsetzten 40- bzw. 50 km/h, Viele Serienteile, welche über den Landmaschinenhandel beschaffbar sind.
Ausserdem: so ein serienmäßiger Timberjack hatte auch nur 130 PS. Zum Seilen und für die Kranarbeit reicht das allemal. Wenn der Polterplatz nicht 5km weg ist, oder der Hang über 25% hat, brauchst keine 250 Pferde.

Hänge mit 25% und mehr wird auch mit einem Skidder schon nicht schön. Finde die Dinger haben einfach eine zu geringe Standsicherheit.
Die Neuen HSM laufen auch 40 km/h.

Nachteil einer Umrüstung ist, das man an viele Sachen nur noch sehr sehr schwer dran kommt. Kann mich noch an eine Aktion erinnern wo er im Wald stand und nicht mehr lief weil der Vorfilter im Tank dicht war. Das war dann eine Mehrstündige Sägearbeit, da die Firma Ritter die Seilführungen direkt über den Tank und über das Steigrohr verlegt haben. Um das Rohr ausbauen zu können hätte die Kabine gekippt werden müssen was eine vorherige Demontage der Hinterreifen bedeutet hätte. So wurde das Rohr einfach durchgesägt und man kam einfach an den Filter dran. Auch das enorme Gewicht macht Probleme. Der 6600 hat glaub ein maximalgewicht in der Standartversion von 9 Tonnen. Wo er nach dem Umbau ja locker drüber ist. Somit gab es öfter mal Probleme mit den Hinteren Achsen. Auch ist ein Achstrichter gebrochen, komischerweise nicht der rechte, der eigentlich die meiste Belastung abbekommt.

Interessante Infos, dachte immer die Forst Knickschlepper sind in dem Segment weit überlegen - weil dafür gebaut.

Mich würden die ganzen Vor- und Nachteile gesammelt sehr interessieren. Passt aber leider nicht in dieses Thema.

Ich mach mal ein ein neues auf.

skidder-vs-standard-schlepper-mit-forstumbau-t104338.html

So der Schlussakt, auch der 32to Bagger ist raus:
http://www.atl.nu/entreprenad/uppdraget ... n-r-b-rgad


(mehr Bilder im Link)

Wer weiß was man noch findet, wenn man weitergraben würde?

Vermutlich das hier:

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... CDIQrQMwBQ

So wie der ausschaut: Anschalten und weiterfahren

Fadenfisch hat geschrieben:Vermutlich das hier:

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... CDIQrQMwBQ

Da war sicher Bioöl drin

Heut wollt sich die Stihl dem Feuertod hingeben gab ne mächtige Stichflamme.
Luftfilter ist angekokelt und hat ein paar kleine Löcher und die Luftfilterhaube ist von innen schwarz.

026er

Die Tankbelüftung saut quasi immer leicht und der Absteller hat ab und an Kontaktprobleme und funkt dann etwas, -mehr brauchts wohl nicht für ein Feuerchen.
Konstruktionsfehler würd ich sagen.